[实用新型]汽车发动机用耐高温排气门

说明书

本实用新型提供了一种汽车发动机用耐高温排气门，属于汽车配件技术领域。它解决了现有排气门易磨损等问题。本汽车发动机用耐高温排气门，包括气门壳体以及气门件，气门壳体具有中空的内腔，气门件的一端设置于气门壳体外，气门件的一段延伸穿过内腔并从气门壳体的另一端穿出，内腔中设置有与气门件相配合的联动件，联动件连接于气门件上并且由气门件推动，气门壳体的下端开设有供气门件以及联动件下端穿出的下连接口，气门壳体的上端开设有供气门件上端穿出的上连接口，内腔的底端面与联动件之间设置有复位结构。本实用新型具有结构稳定，耐用的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车发动机用耐高温排气门。

背景技术

汽车气门，也称作节气门，其作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，气门是由气门头部和杆部组成，进气门一般采用合金钢(铬钢、镍铬钢)，排气门采用耐热合金(硅铬钢)。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。

现有的气门都是直接设置设置于发动机气缸的内部的，缺少外置的保护壳体，同时由于气门直接与用于驱动其上下运动的机构相连接，气门在向下运动打开气门之后会通过弹簧直接复位，容易造成气门直接与发动机内部零件接触，造成摩擦的同时产生不必要的热量，使得气门整体的寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构稳定，耐用的汽车发动机用耐高温排气门。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车发动机用耐高温排气门，包括气门壳体以及气门件，所述的气门壳体具有中空的内腔，所述气门件的一端设置于气门壳体外，气门件的一段延伸穿过内腔并从气门壳体的另一端穿出，所述的内腔中设置有与气门件相配合的联动件，所述的联动件连接于气门件上并且由气门件推动，所述气门壳体的下端开设有供气门件以及联动件下端穿出的下连接口，气门壳体的上端开设有供气门件上端穿出的上连接口，所述内腔的底端面与联动件之间设置有复位结构。

在上述的汽车发动机用耐高温排气门中，所述的气门件包括气门杆以及连接于气门杆上用于与发动机相配合的气门头，所述气门杆的上端从上连接口穿出，气门杆的下端从下连接口穿出。

在上述的汽车发动机用耐高温排气门中，所述的联动件套设于气门杆上并且可沿气门杆的长度方向进行滑移，所述的气门杆上设有可推动联动件朝向气门头一侧运动的抵推结构。

在上述的汽车发动机用耐高温排气门中，所述的抵推结构包括连接于气门杆上的抵推套，所述抵推套上设有朝向联动件一侧凸起的推沿，所述推沿的下端与联动件上端具有缓推间距。

在上述的汽车发动机用耐高温排气门中，所述联动件的端部设置有径向延展形成的限位延边，所述气门壳体的内端面上设置有径向凸起与限位延边相配合的配合延边，所述的限位延边抵接于配合延边的下表面上。

在上述的汽车发动机用耐高温排气门中，所述的复位结构包括复位弹簧，所述复位弹簧套设于联动件的外表面上，且复位弹簧的上端抵接于限位延边的下表面上，复位弹簧的下端抵接于气门壳体的内端面上。

在上述的汽车发动机用耐高温排气门中，所述的联动件的下端具有用于包裹气门杆下端部的护套，所述护套朝向气门头的一端呈锥形设置。

在上述的汽车发动机用耐高温排气门中，所述下连接口的直径大于上连接口的直径。

在上述的汽车发动机用耐高温排气门中，所述气门杆远离气门头的该端部上设置有耐磨套，所述耐磨套的下端套设于气门杆上与气门杆相联动。

在上述的汽车发动机用耐高温排气门中，所述气门壳体由耐热钢制成。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：