[实用新型]背门侧限位器、包括该背门侧限位器的限位装置和车辆

说明书

本公开涉及汽车设计技术领域，尤其涉及一种背门侧限位器、包括该背门侧限位器的限位装置和车辆。其中，背门侧限位器，包括固定基座和限位器本体，所述限位器本体具有工作面，所述工作面包括在所述工作面的中部凸起形成的限位面和围绕所述限位面的装配面，所述限位器本体在所述装配面处通过滑动调节结构与所述固定基座连接，以改变所述限位器本体与所述固定基座的相对位置。本公开提供的背门侧限位器结构简单，使用方便，可通过较小的成本达到解决因车身制造误差而导致的限位装置不起作用或限位量过大的问题。

技术领域

本公开涉及汽车设计技术领域，尤其涉及一种背门侧限位器、包括该背门侧限位器的限位装置和车辆。

背景技术

汽车的后背门一般都需布置限位装置，其目的在于防止汽车在开启、关闭后背门以及行驶过程中产生震动和摇摆引起后背门与汽车后围、侧围、后保和后尾灯的磕碰，出现异响、掉漆甚至损坏的现象。

限位装置一般分为两部分组成，一部分装在车体上，叫车体侧限位器，在装配时，为了防止车体侧限位器固定螺钉外露，一般将车体侧限位器安装在大灯装饰件或后保的下面，其螺钉位置很难调整；另一部分装于背门上，叫背门侧限位器，由于结构限制，其安装位置也无法调整。导致车体侧限位器和背门侧限位器的配合面也无法调整，进而在车体或背门出现制造偏差的情况下会引起限位装置不起作用或限位量过大。

发明内容

本公开要解决车体侧限位器和背门侧限位器的相对位置无法调整导致限位装置限位差的技术问题。

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种背门侧限位器，包括固定基座和限位器本体，所述限位器本体具有工作面，所述工作面包括在所述工作面的中部凸起形成的限位面和围绕所述限位面的装配面，所述限位器本体在所述装配面处通过滑动调节结构与所述固定基座连接，以改变所述限位器本体与固定基座的相对位置。

可选的，所述滑动调节结构包括紧固件、设于所述限位器本体上的第一安装孔和设于所述固定基座上的第二安装孔，所述第一安装孔开设于所述装配面处，所述紧固件依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔并与背门连接。

可选的，所述第一安装孔和所述第二安装孔中至少一者为腰型孔。

可选的，所述第一安装孔和所述第二安装孔的数量相等且均至少为两个，至少两个所述第一安装孔与至少两个所述第二安装孔一一对应设置。

可选的，所述第一安装孔为沉孔，所述紧固件的一端位于所述沉孔内，且所述沉孔处设有用于将所述紧固件遮挡的封盖。

可选的，所述封盖可拆卸的嵌设于所述沉孔内。

可选的，所述限位器本体具有与所述工作面相对设置的第一安装面；所述固定基座具有用于与所述第一安装面贴合的第二安装面，且所述第二安装面上设有滑槽，所述第一安装面上设有与所述滑槽配合的滑块。

可选的，所述第一安装面上设有围绕所述第一安装孔设置的第一防滑部；所述第二安装面上设有围绕所述第二安装孔设置的第二防滑部。

可选的，所述第二防滑部设置为凹凸不平的纹路结构，所述纹路结构能够标识所述限位器本体在所述固定基座上的相对位置。

本公开还提供了一种限位装置，包括上述任一项所述的背门侧限位器和与背门侧限位器配合的车体侧限位器。

本公开还提供了一种车辆，包括上述限位装置。

本公开提供的背门侧限位器安装在背门上，用于与车体侧限位器配合对背门进行限位，限位器本体在装配面处通过滑动调节结构与固定基座连接，实现限位器本体的位置可调，且将限位面设置在限位器本体工作面的中部，滑动调节结构设置在装配面处，便于对背门侧限位器的安装，同时也使得背门侧限位器的整体结构更加紧凑，本公开提供的背门侧限位器结构简单，使用方便，可通过较小的成本达到解决因车身制造误差而导致的限位装置不起作用或限位量过大的问题。