[实用新型]前悬总成球心点尺寸检测系统有效

专利信息
申请号: 202022142839.2 申请日: 2020-09-25
公开(公告)号: CN213209475U 公开(公告)日: 2021-05-14
发明(设计)人: 李笑纯;李刚;王立宏;王震;谢涛 申请(专利权)人: 北京宝沃汽车股份有限公司
主分类号: G01M17/007 分类号: G01M17/007;G01B21/04;G01B21/24
代理公司: 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 代理人: 刘彦哲
地址: 101509 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 总成 球心 尺寸 检测 系统
【说明书】:

本公开涉及一种前悬总成球心点尺寸检测系统,包括:机架,包括水平的面板以及在面板的一侧水平向外延伸的凸台;支承组件和压紧组件,固定连接于面板上,支承组件和压紧组件配合,用于固定前悬总成;扳手,用于扳动前悬总成的球销;顶升组件,固定连接于面板上,顶升组件用于沿竖直方向可升降地支承球销;以及测量装置,固定在凸台上,用于确定球销的中心轴线的位置。通过上述技术方案,本公开提供的前悬总成球心点尺寸检测系统能够解决无法在空载状态下检测前悬总成球心点的尺寸的技术问题。

技术领域

本公开涉及车辆领域,具体地,涉及一种前悬总成球心点尺寸检测系统。

背景技术

汽车的车轮外倾角对汽车行驶跑偏及轮胎磨损有很大影响,而前悬总成球心点在空载姿态下的尺寸直接影响车轮外倾角。在前悬装配线上,对空载状态下的前悬总成的球心点的尺寸进行检测能够保证车轮外倾角,从而提高四轮检测工位外倾角数值一次下线合格率。

相关技术中通常使用四轮定位仪来专门测量车轮外倾角,然而,四轮定位仪往往应用在整车上,无法在前悬装配线上获取空载状态下前悬总成球心点的尺寸。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种前悬总成球心点尺寸检测系统,以解决无法在空载状态下检测前悬总成球心点的尺寸的技术问题。

为了实现上述目的,本公开提供一种前悬总成球心点尺寸检测系统,包括:机架,包括水平的面板以及在所述面板的一侧水平向外延伸的凸台;支承组件和压紧组件,固定连接于所述面板上,所述支承组件和所述压紧组件配合,用于固定前悬总成;扳手,用于扳动所述前悬总成的球销;顶升组件,固定连接于所述面板上,所述顶升组件用于沿竖直方向可升降地支承所述球销;以及测量装置,固定在所述凸台上,用于确定所述球销的中心轴线的位置。

可选地,所述支承组件包括:第一支承件,用于支承在所述前悬总成的后安装孔的下方,以及第二支承件,用于支承在所述前悬总成的前安装孔的下方。

可选地,所述第一支承件包括能够插入所述后安装孔的定位销。

可选地,所述压紧组件包括:第一压紧件,包括构造为U形结构的第一压块,所述第一压块用于压紧所述后安装孔顶端的环形凸台,以与所述第一支承件配合定位所述后安装孔;以及第二压紧件,包括第二压块,所述第二压块用于压紧所述前悬总成的副车架下板定位孔内侧的凹槽,以与所述第二支承件配合定位所述前安装孔。

可选地,所述第一压紧件和所述第二压紧件构造为快速夹紧结构。

可选地,所述顶升组件包括:支柱,固定连接在所述面板上,所述支柱上沿竖直方向开设有螺纹孔,以及顶杆,竖直地容纳在所述螺纹孔中,且所述顶杆与所述螺纹孔螺纹配合。

可选地,所述机架还包括支承于所述面板下方的多条第一支腿,所述第一支腿的底部设置有第一调平结构。

可选地,所述机架还包括支承于所述凸台下方的第二支腿,所述第二支腿的底部设置有第二调平结构。

可选地,所述面板上阵列有多个安装孔,以使得所述支承组件、所述压紧组件以及所述顶升组件在所述面板上的位置可调。

可选地,所述面板上设置有用于吊装的吊环。

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