[实用新型]一种具有花键配合结构的轮毂单元

说明书

本实用新型提供了一种具有花键配合结构的轮毂单元，包括轮毂本体和花键轴，轮毂本体包括相互套嵌的外圈体和内圈体，内圈体上还固套矮内圈，外圈体和矮内圈之间通过若干圆锥滚子形成转动连接，外圈体和内圈体之间环隙的两端呈密封封堵，内圈体的中心开设通孔，内圈体的一端固设法兰盘，通孔贯通法兰盘，通孔另一端的内周壁具有花键槽，花键轴的两端均设置花键端头，其一花键端头插入通孔与花键槽形成过盈配合，另一花键端头直接与汽车传动结构插接固连。本具有花键配合结构的轮毂单元具有以下优点：采用两端花键轴直接传动装配，减省多个部件，降低成本，同时确保传动的可靠性、稳定性和精准性，有效提高产品使用寿命，提升车辆安全性。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种轮毂单元，特别是一种具有花键配合结构的轮毂单元。

背景技术

在汽车结构中，轮毂单元起到连接传动结构与车轮的作用。故对其的传动可靠性与精准性要求异常严格，同时还要保障轮毂单元具有较长的使用寿命，才能确保汽车的安全行驶。

现有汽车轮毂单元，一般是通过球笼与单元配合，采用锁母锁死的结构，球笼再与汽车半轴连接，这样配合结构中部件过多，容易产生失效，造成安全事故，且配件成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种将轴体两端设置花键，直接连接轮毂与汽车传动结构连接，确保传动有效性的具有花键配合结构的轮毂单元。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有花键配合结构的轮毂单元，包括轮毂本体和花键轴，所述轮毂本体包括相互套嵌的外圈体和内圈体，所述内圈体上还固套矮内圈，所述外圈体和矮内圈之间通过若干圆锥滚子形成转动连接，所述外圈体和内圈体之间环隙的两端呈密封封堵，所述内圈体的中心开设通孔，所述内圈体的一端固设法兰盘，所述通孔贯通所述法兰盘，所述通孔另一端的内周壁具有花键槽，所述花键轴的两端均设置花键端头，其一花键端头插入所述通孔与所述花键槽形成过盈配合，另一花键端头直接与汽车传动结构插接固连。

本具有花键配合结构的轮毂单元通过轴体两端均形成花键装配，直接连接轮毂单元与汽车传动系统，相比传统结构省去半轴、球笼及螺母等配件，简化连接结构，保障传动效果。

在上述的具有花键配合结构的轮毂单元中，所述外圈体与所述内圈体的环隙一端堵塞耳朵密封件，所述耳朵密封件的外周罩设防护盖，所述防护盖固套在所述外圈体上。

在上述的具有花键配合结构的轮毂单元中，所述外圈体与所述矮内圈的环隙另一端堵塞磁性组件，所述磁性组件的外侧罩设端盖，所述端盖卡接在所述外圈体与所述矮内圈的端头上。

在上述的具有花键配合结构的轮毂单元中，所述外圈体和矮内圈之间还设置保持架，若干所述圆锥滚子均转动铰接在所述保持架上。

在上述的具有花键配合结构的轮毂单元中，所述通孔的两端均设置台阶孔。

在上述的具有花键配合结构的轮毂单元中，所述法兰盘上开设若干安装孔，所述安装孔内穿接螺栓。

与现有技术相比，本具有花键配合结构的轮毂单元具有以下优点：

采用两端花键轴直接传动装配，减省多个部件，降低成本，同时确保传动的可靠性、稳定性和精准性，有效提高产品使用寿命，提升车辆安全性。

附图说明

图1是本具有花键配合结构的轮毂单元的装配结构剖面图。

图中，1、外圈体；2、内圈体；3、矮内圈；4、保持架；5、圆锥滚子；6、耳朵密封件；7、防护盖；8、磁性组件；9、端盖；10、法兰盘；11、螺栓；12、花键轴；13、花键端头。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。