[实用新型]一种环形加强型汽车转向节臂

说明书

本实用新型公开了一种环形加强型汽车转向节臂，包括臂体、套筒和连接杆，所述臂体上对称焊接有上支脚，上支脚上开设有安装孔，臂体的下方焊接有下支脚，下支脚远离臂体的一端开设有工装孔，臂体的中间位置处开设有轴承孔，套筒活动插接在轴承孔内，且套筒的一端焊接有挡环，挡环外径大于轴承孔的内径，挡环上等距均匀焊接有连接杆，连接杆活动插接在臂体上，且连接杆背离挡环的一端螺纹安装有转动帽，转动帽与臂体的外壁相互接触。本实用新型，结构紧凑使用便捷，采用分体设计，延长节臂整体的使用寿命，满足人员的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及转向节臂技术领域，具体为一种环形加强型汽车转向节臂。

背景技术

转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件，转向节臂安装在左右转向节上，另一端用球销和横拉杆接连，转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件，转向节臂安装在左右转向节上，另一端用球销和横拉杆接连。

转向节是最终实现转向的部件，可是如何将转向机摇臂产生的扇形运动连接到左侧的转向节呢，于是在左侧的转向节上加装了转向节臂，通过转向纵拉杆将其与转向摇臂连接起来，并实现转向功能。

汽车在行驶过程中，经常要改变其行驶方向(转向)，通常，当车辆在转向时，驾驶员对转向盘施加一个转向力矩，该力矩通过转向轴，传动轴，转向器，经转向器放大后，该力矩传入转向摇臂，再通过转向直拉杆传给转向节和转向节上的转向节臂，最后传入轮毂，使车轮偏转。由此可以看出转向节臂的构造要求，有连接直拉杆和轮毂的作用，有转向功能。

现有的转向节臂在使用过程中，转向节臂的轴承孔长久使用的情况下磨损严重，需要对转向节臂的整体进行更换，维护成本较高，不能满足人员的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种环形加强型汽车转向节臂，具备结构紧凑使用便捷，采用分体设计，延长节臂整体的使用寿命，满足人员的使用需求的优点，解决现有的转向节臂在使用过程中，转向节臂的轴承孔长久使用的情况下磨损严重，需要对转向节臂的整体进行更换，维护成本较高，不能满足人员的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环形加强型汽车转向节臂，包括臂体、套筒和连接杆，所述臂体上对称焊接有上支脚，臂体的下方焊接有下支脚，下支脚远离臂体的一端开设有工装孔，臂体的中间位置处开设有轴承孔，套筒活动插接在轴承孔内，且套筒的一端焊接有挡环，挡环上等距均匀焊接有连接杆，连接杆活动插接在臂体上，且连接杆背离挡环的一端螺纹安装有转动帽，转动帽与臂体的外壁相互接触。

优选的，所述臂体上开设有与连接杆相适配的通孔，且连接杆活动插接在通孔内。

优选的，所述套筒的形状和大小与轴承孔的形状和大小相互适配。

优选的，所述挡环外径大于轴承孔的内径。

优选的，所述上支脚上开设有安装孔。

优选的，所述连接杆共八个，且八个连接杆相对于挡环呈环形阵列分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型环形加强型汽车转向节臂在使用过程中，可将套筒固定在臂体上的轴承孔内，通过套筒替换轴承孔的安装作用，当套筒的内壁受到磨损时，可拧掉转动帽，使得套筒脱离轴承孔，然后更换新的套筒即可，套筒替代轴承孔承担磨损作用，结构紧凑使用便捷，采用分体设计，延长节臂整体的使用寿命，满足人员的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的背视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图。