[实用新型]一种驱动桥用下托板有效
申请号: | 202022144503.X | 申请日: | 2020-09-27 |
公开(公告)号: | CN213501659U | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 刘广锋 | 申请(专利权)人: | 山东欣起点机械制造有限公司 |
主分类号: | B60B35/12 | 分类号: | B60B35/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 271000 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 驱动 桥用下托板 | ||
本实用新型公开了一种驱动桥用下托板,包括底板、螺槽、螺孔、防护板、连接板、螺丝、固定板和通孔,所述固定板共设有两个,且固定板的一侧两端均开设有通孔,两个所述固定板背离通孔的一侧下端均焊接有连接板,所述连接板两侧的两端中间处均开设有螺槽,两个所述连接板的两端内侧通过底板相连接,所述防护板的四角处均开设有螺孔,所述防护板上的螺孔与连接板上的螺槽相互对应,所述防护板通过螺丝活动安装在连接板的两侧,所述螺丝位于螺槽和螺孔的内部,所述连接板共设有两个,且两个连接板相互对应,所述底板和连接板的宽度与固定板的长度相等,所述底板的下端与连接板的下端相齐平。本实用新型有利于对驱动桥起到保护作用的优点。
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,具体为一种驱动桥用下托板。
背景技术
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩,并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成,转向驱动桥还有等速万向节。另外,驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力,纵向力和横向力,以及制动力矩和反作用力。
经大量检索发现:中国实用新型专利:申请号【CN201020168728.2】,公开号【CN201703195U】,本实用新型公开一种驱动桥用下托板,包括主体呈平底U形结构的托板体,该托板体U形结构内侧的底面上设置有凹槽,所述凹槽沿垂直于该托板体的U形截面方向延伸且贯通该托板体的前后两端。本实用新型的下托板在底面上设置了凹槽,设置凹槽后使得该下托板与驱动桥壳连接时,受力面由整个底面转变成凹槽两侧的表面,改善了驱动桥壳的受力状态。增加凹槽后,有效规避了由于桥壳高点导致桥壳与下托板贴合不好的隐患,同时也降低了下托板的重量。
驱动桥是汽车驱动的重要部件之一,位于汽车的底部,且在长期使用时,底部容易遭到泥水的污染,影响驱动桥的使用,为了方便对驱动桥的使用,现在需要一种有利于对驱动桥起到保护作用的驱动桥用下托板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种驱动桥用下托板,具备有利于对驱动桥起到保护作用的优点,解决了在长期使用时,底部容易遭到泥水的污染,影响驱动桥的使用的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种驱动桥用下托板,包括底板、螺槽、螺孔、防护板、连接板、螺丝、固定板和通孔,所述固定板共设有两个,且固定板的一侧两端均开设有通孔,两个所述固定板背离通孔的一侧下端均焊接有连接板,所述连接板两侧的两端中间处均开设有螺槽,两个所述连接板的两端内侧通过底板相连接,所述防护板的四角处均开设有螺孔,所述防护板上的螺孔与连接板上的螺槽相互对应,所述防护板通过螺丝活动安装在连接板的两侧,所述螺丝位于螺槽和螺孔的内部。
优选的,所述连接板共设有两个,且两个连接板相互对应,所述底板和连接板的宽度与固定板的长度相等。
优选的,所述底板的下端与连接板的下端相齐平,所述连接板的内侧与固定板背离通孔的一端相齐平。
优选的,所述防护板的高度与连接板的高度和固定板的厚度之和相等,所述防护板的长度与底板的长度和两个连接板的厚度之和相等。
优选的,所述螺槽和螺孔的直径均相等,所述螺丝与螺槽和螺孔的内部相适配。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过设置底板和防护板,有利于对驱动桥的支撑固定及保护的效果,将底板通过两端连接板上端的固定板固定在汽车底盘上,且底板位于驱动桥的正下端,同时将防护板通过螺丝固定在连接板的两侧,实现对底板的两侧起到保护的作用,有利于对驱动桥的支撑及保护。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图;
图2为本实用新型的侧视结构示意图;
图3为本实用新型的防护板结构示意图。
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