[实用新型]一种电动自行车减震装置有效
申请号: | 202022144945.4 | 申请日: | 2020-09-27 |
公开(公告)号: | CN213323443U | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 夏宁宁 | 申请(专利权)人: | 苏州哲泰车业有限公司 |
主分类号: | B62J1/00 | 分类号: | B62J1/00;B62J1/02;B62J1/28 |
代理公司: | 苏州简专知识产权代理事务所(普通合伙) 32406 | 代理人: | 兰仙梅 |
地址: | 215000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动自行车 减震 装置 | ||
1.一种电动自行车减震装置,包括主体(1),其特征在于:所述主体(1)的下端设置有伸缩轴(2),所述伸缩轴(2)包括连接杆(201)、转轴(202)、磁性芯片(203)、金属块(204),所述伸缩轴(2)的下端设置有层柱(3),所述层柱(3)的前端设置有安装片(4),所述层柱(3)的下端设置有消音机构(5),所述消音机构(5)包括传声管(501)、消声筒(502)、消声碗(503)、消音棉(504)、导管(505),所述消音机构(5)的下端设置有复位弹簧(8),所述复位弹簧(8)的一侧设置有减震机构(7),所述减震机构(7)包括活塞杆(701)、伸张阀(702)、固定孔(703)、减震器(704)、缓冲板(705),所述减震机构(7)的上端设置有复位油箱(6),所述复位弹簧(8)的下端设置有安装盘(9),所述安装盘(9)的下端设置有液压板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车减震装置,其特征在于:所述伸张阀(702)位于活塞杆(701)的一侧,所述固定孔(703)位于伸张阀(702)的一侧,所述减震器(704)位于固定孔(703)的一侧,所述缓冲板(705)位于减震器(704)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种电动自行车减震装置,其特征在于:所述连接杆(201)贯穿于转轴(202),所述金属块(204)位于转轴(202)的一侧,所述磁性芯片(203)位于金属块(204)的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种电动自行车减震装置,其特征在于:所述传声管(501)位于导管(505)的上端,所述消声筒(502)位于导管(505)的内部,所述消声碗(503)位于消声筒(502)的下端,所述消音棉(504)位于导管(505)的一侧。
5.根据权利要求2所述的一种电动自行车减震装置,其特征在于:所述活塞杆(701)与伸张阀(702)之间设置有槽口,所述活塞杆(701)的一侧通过槽口与伸张阀(702)的一侧活动连接,所述伸张阀(702)与固定孔(703)之间设置有螺丝,所述伸张阀(702)的另一侧通过螺丝与固定孔(703)的一侧固定连接,所述固定孔(703)与减震器(704)之间设置有十字螺丝,所述固定孔(703)的另一侧通过十字螺丝与减震器(704)的一侧固定连接,所述减震器(704)与缓冲板(705)之间设置有焊接块,所述减震器(704)的另一侧通过焊接块与缓冲板(705)的一侧固定连接。
6.根据权利要求3所述的一种电动自行车减震装置,其特征在于:所述连接杆(201)与转轴(202)之间设置有槽口,所述连接杆(201)的四周外表面通过槽口与转轴(202)的内壁固定连接,所述转轴(202)与金属块(204)之间设置有焊接块,所述转轴(202)的一侧通过焊接快与金属块(204)的一侧固定连接,所述金属块(204)与磁性芯片(203)之间设置有螺丝,所述金属块(204)的另一侧通过螺丝与磁性芯片(203)的一侧固定连接。
7.根据权利要求4所述的一种电动自行车减震装置,其特征在于:所述传声管(501)与导管(505)之间设置有连接孔,所述传声管(501)的下端通过连接孔与导管(505)的上端固定连接,所述导管(505)与消音棉(504)之间设置有粘性垫,所述导管(505)的一侧通过粘性垫与消音棉(504)的一侧固定连接,所述导管(505)与消声筒(502)之间设置有卡槽,所述导管(505)的内部通过卡槽与消声筒(502)的上端固定连接,所述消声筒(502)与消声碗(503)之间设置有螺丝,所述消声筒(502)的下端通过螺丝与消声碗(503)的上端固定连接。
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