[实用新型]一种安全环分体式不可拆卸快插接头组合

说明书

本实用新型公开了一种安全环分体式不可拆卸快插接头组合，包括接头主体，接头主体的母端内套接有安全环，安全环位于接头主体内部的一端与接头主体之间设置有O型密封圈；安全环包括分体对称设置的两个半环主体；接头主体的母端端口内圈设置限位凸块，半环主体的外圈设置有对应并位于限位凸块轴向内侧的外卡扣；安全环还具有向内侧凸出并与外卡扣同侧轴向设置的内卡扣以对应插入接头主体母端的外接公端径向设置的凸缘进行卡接限位。该实用新型由于将安全环设置为两个对称的半环主体，在借助工具将破拆壁强行破开时，可以实现快速从外接公端上移除由两个半环主体对接构成的安全环以避免对外接公端造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种安全环分体式不可拆卸快插接头组合。

背景技术

在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内而造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸汽和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。

为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。新的国六排放标准规定，曲轴箱窜气不可排入大气以免造成大气污染，因此必须将油气分离系统分离后的气体导入发动机进气系统并参与燃烧，因此需要用到连通曲轴箱与气缸进气系统的曲轴箱通风管。

中国专利201711020241.2涉及一种导电式曲轴箱通风管，其包括：满足SAE J2044泄漏测试标准的尼龙材质密封管及设置在密封管两端的快装接头，快装接头通过插入公端与密封管连接并通过插入母端与气缸进气管路连接；密封管的外侧设置有导线；两端快装接头均设置有位于插孔内壁的微动开关，以及连接微动开关并设置在接线槽内的电路板，两根导线的两端均连接至对应端的电路板形成导通回路；其中一端的电路板还连接有外置的电气插头以用于连接汽车主控ECU以输出通断信号。

但是，上述以信号反馈的形式来达到满足国六标准的快装快拆接头在实际使用时具有如下问题：

1）结构较复杂，从而导致制造及使用成本较高，对于特定客户的成本控制需求难以满足；

2）结构较复杂，从而导致在使用时，需要经过特殊技能培训的员工将接头与通风管组装，且在后续通风管连通曲轴箱与气缸进气系统的组装阶段需要花费相对长的工时而不利于装车效率的提升。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种安全环分体式不可拆卸快插接头组合，包括具有公端及母端的接头主体，所述接头主体的母端内套接有安全环，所述安全环位于所述接头主体内部的一端与所述接头主体之间设置有O型密封圈；

所述安全环包括分体对称设置的两个半环主体；

所述接头主体的母端端口内圈设置限位凸块，至少一个所述半环主体的外圈设置有对应并位于所述限位凸块轴向内侧的外卡扣；

所述安全环还具有向内侧凸出的内卡扣以对应插入所述接头主体母端的外接公端径向设置的凸缘进行卡接限位，且所述内卡扣与所述外卡扣同侧轴向设置。

其中，所述O型密封圈与安全环之间还设置有隔离环，以避免所述安全环直接挤压所述O型密封圈而导致所述O型密封圈损坏并失去密封性。

其中，所述接头主体的母端侧边设置有对应所述内卡扣的破拆口，所述破拆口的两侧边向母端端口延伸部分形成破拆壁，所述限位凸块位于所述破拆壁的内侧以用于所述外卡扣的卡接限位。

其中，所述接头主体的母端内壁还分别设置有两道轴向对应所述破拆口两侧壁的破拆槽，所述破拆壁位于两道所述破拆槽之间。