[实用新型]一种新型柴油机传动箱机油散热器

说明书

本实用新型涉及散热器技术领域，且公开了一种新型柴油机传动箱机油散热器，包括散热器本体，所述散热器本体的右侧包括有右散热芯体、右封头、右进油口、右出油口和翅片，所述右散热芯体的一侧与散热器本体的右侧固定连接，所述右封头的左侧与右散热芯体的右侧固定连接，解决了目前市场上的机油散热器无法保证管路连接和柴油机使用时传动箱机油散热量的问题，该新型柴油机传动箱机油散热器，在工作中，通过设置的散热器本体，以及右散热芯体、右封头、左散热芯体、左封头、右进油口、右出油口、左出油口、左进油口翅片的配合设置，使左封头与右封头上分别有左进油口、左出油口、右进油口和右出油口。

技术领域

本实用新型属于散热器技术领域，具体为一种新型柴油机传动箱机油散热器。

背景技术

柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。专业化分工使得柴油发动机厂商能更加集中自身的优势，专注于柴油发动机的设计的和制造。

但是目前市场上的某履带式底盘高原适应性改进柴油机换型时，由于底盘动力舱空间限制及管路走向要求，柴油机传动箱机油散热器进、出油口位置方向要求与换型前柴油机接口位置方向保持不变。因换型柴油机相比之前增加一个机油散热器，造成进、出油口位置被多增加的一个发动机机油散热器挡住，无法连接进、回油管，为了保证管路连接和柴油机使用时传动箱机油散热量，从而设计了该传动箱机油散热器。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新型柴油机传动箱机油散热器，有效的解决了目前市场上的机油散热器无法保证管路连接和柴油机使用时传动箱机油散热量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型柴油机传动箱机油散热器，包括散热器本体，所述散热器本体的右侧包括有右散热芯体、右封头、右进油口、右出油口和翅片，所述右散热芯体的一侧与散热器本体的右侧固定连接，所述右封头的左侧与右散热芯体的右侧固定连接，所述右进油口位于右封头的右侧开设，所述右出油口位于右封头右侧远离右进油口的一侧开设，所述翅片的一侧与左散热芯体的内侧固定连接。

所述散热器本体的左侧包括有左散热芯体、左封头、左进油口和左出油口，所述左散热芯体的一侧与散热器本体的左侧固定连接，所述左封头的左侧与左散热芯体的左侧固定连接，所述左进油口位于左封头的左侧开设，所述左出油口位于左封头左侧远离左进油口的一侧开设。

优选的，所述散热器本体的顶部包括有护壳、固定架和导热针，所述护壳的底部与散热器本体的顶部固定连接，所述固定架的底部与散热器顶部的中部固定连接，所述导热针的上端与固定架的中部插接，导热针的下端与散热器本体的顶部搭接。

优选的，所述右侧散热芯体的内侧固定连接有翅片。

优选的，所述护壳的一侧包括有进气口和防撞橡胶，所述进气口位于护壳的一侧开设，所述防撞橡胶的一侧与护壳一侧的上部固定连接。

优选的，所述护壳的顶部包括有防尘网、电机和风扇，所述防尘网的一侧与护壳的顶部卡接，所述电机的顶部与护壳的顶壁固定连接，所述风扇的中部与电机的输出端固定连接。

优选的，所述散热器本体的底部包括有固定螺栓，所述固定螺栓的上端与散热器本体的底部螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：