[实用新型]单侧刹车结构及双侧刹车结构

说明书

本实用新型涉及机动车技术领域。提供一种单侧刹车结构及双侧刹车结构，其制动盘和挤压装置同轴安装于轮轴上，利用机械结构或液压结构的挤压装置将制动盘压紧于刹车盘上进行制动，解除制动时利用弹簧使制动盘复位，结构简单，成本低、安装方便，可进行单面刹车或双面刹车。由于制动盘上的刹车片能够环形整体与刹车盘接触，与现有刹车结构的局部接触形式相比，制动效果好且噪音低，刹车更平稳，刹车片磨损小，使用周期长。

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，具体涉及一种单侧刹车结构及双侧刹车结构。

背景技术

目前，市面上使用的刹车装置大概分以下几种。抱刹、鼓刹、涨刹、碟刹和铁刹等，各有其优缺点。具体缺点是噪声大、刹车不灵、刹车不平稳。油刹比较笨重、成本高、需要定期更换刹车油、有的还容易漏油等。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术缺陷，本实用新型提供一种单侧刹车结构及双侧刹车结构，结构简单、成本低、安装方便、噪声小、使用寿命长，刹车平稳。

本实用新型采用的技术方案在于：

一方面，提供一种单侧刹车结构，包括刹车盘、制动盘、复位弹簧和挤压装置；

所述刹车盘固定于车轮的轮毂上；

所述挤压装置固定于所述车轮的轮轴上；

所述制动盘安装于所述车轮的轮轴上，位于所述刹车盘和所述挤压装置之间，其能够沿所述轮轴的轴向移动且不能转动，其内侧面靠近所述刹车盘并固定有刹车片；

所述复位弹簧设置于所述制动盘和所述刹车盘之间；

在制动状态下，所述挤压装置推动所述制动盘向所述刹车盘移动，使所述复位弹簧形变蓄能，并使所述刹车片压紧所述刹车盘，从而对车轮摩擦制动；

在解除制动状态下，所述挤压装置不对所述制动盘施力，在所述复位弹簧的作用下所述刹车片与所述刹车盘分离，从而对车轮解除制动。

进一步地，所述刹车片为环形，沿周向布置于所述制动盘的内侧面上，在制动状态下，所述刹车片的内环面全部与所述刹车盘接触。

进一步地，所述挤压装置包括挤压圆盘，所述挤压圆盘可转动的连接于所述轮轴上，其相对于所述轮轴的轴向位置固定；所述挤压圆盘的内侧面与所述制动盘的外侧面相对；

所述挤压圆盘的内侧面沿周向均匀的设有多个第一斜齿，其齿面的倾斜方向与倾斜角度相同；

所述制动盘的外侧面沿周向均匀的设有多个第二斜齿，其齿面的倾斜方向与倾斜角度相同；

所述第一斜齿与所述第二斜齿的数量相同，位置相对应，且所述第一斜齿与所述第二斜齿的倾斜方向相反、倾斜角度相同；

在制动状态下，所述挤压圆盘正向转动一定角度，对应的所述第一斜齿与第二斜齿相贴合，使所述第一斜齿的高齿端与所述第二斜齿的高齿端逐渐接近，进而推动所述制动盘向所述刹车盘移动；

在解除制动状态下，所述挤压圆盘反向转动一定角度，所述刹车片与所述刹车盘分离。

进一步地，所述挤压装置还包括回位弹簧，所述回位弹簧连接所述轮轴和所述挤压圆盘，用于在制动状态下蓄能，在解除制动状态下释放能量驱动所述挤压圆盘反向转动。

进一步地，所述挤压圆盘上设有驱动端，所述驱动端上设有拉线孔，所述拉线孔用于连接制动闸线。