[实用新型]一种用于发动机的吊环集成支架装置

说明书

本实用新型提供一种用于发动机的吊环集成支架装置，该吊环集成支架装置包括支架本体以及自支架本体的一侧延伸出的第一安装部。支架本体与第一安装部为一体式。支架本体包括发动机安装部以及位于发动机安装部上方的吊环部，吊环集成支架装置还包括位于支架本体上侧的第二安装部。本实用新型中的吊环集成支架装置不仅能够起到吊环的作用，同时还可以用于安装其它的部件，节省了发动机外围使用空间并且节约了零部件的设计成本，使结构更加紧凑。

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，尤其涉及一种用于发动机的吊环集成支架装置。

背景技术

目前国内外市场配轮拖、收割机等机型的发动机的前端吊环一般设置为功能单一的钣金折弯件，且发电机支架、空调压缩机支架以及发动机支架均需要各自独立设计，增加了设计成本，同时占用了发动机前端有限的使用空间。在现有技术中，市场上部分产品实现了发动机吊环、发电机支架以及空调压缩机支架的集成设计，但也存在零件结构设计缺陷，导致现有的集成支架强度低、成本高、结构冗余、可靠性和经济性差，进而影响各系统的正常工作。因此，有必要提供一种用于发动机的吊环集成支架装置，以克服上述中存在的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于发动机的吊环集成支架装置，以使得在节省发动机外围使用空间和零部件设计成本的基础上，优化发动机吊环结构。

为实现上述目的，提供如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于发动机的吊环集成支架装置，其包括支架本体。所述吊环集成支架装置还包括自支架本体的一侧延伸出的第一安装部，所述支架本体包括发动机安装部以及发动机安装部上方的吊环部，所述吊环集成支架装置还包括位于支架本体上侧的第二安装部。所述支架本体与所述第一安装部为一体式。

优选地，所述吊环集成支架装置为铸造件。

优选地，所述第一安装部为“L”形，所述第一安装部包括第一端部以及将所述第一端部与所述支架本体连接起来的第一连接部，所述第一端部的侧面设有凸出设置的第一安装面和第二安装面，所述第一安装面和第二安装面为机加工形成。

优选地，所述第一安装部还包括设于所述第一连接部和所述第一端部之间的加强筋，所述加强筋所在的面分别与第一连接部和第一端部相垂直。

优选地，所述发动机安装部设有第四安装面和第五安装面，所述第一安装面所在的平面与所述第四安装面所在的平面为相交设置。

优选地，所述发动机安装部设有第一安装孔以及第二安装孔，所述吊环部设有吊孔，所述第一安装孔、第二安装孔和所述吊孔的中心位于一条直线上。

优选地，所述第二安装部为凸出设置，所述第二安装部设有位于其上方的第三安装面，所述第三安装面通过机加工形成。

优选地，所述第四安装面和第五安装面通过机加工形成。

优选地，靠近所述第二安装部的所述支架本体厚度大于所述支架本体的其它部分的厚度。

优选地，所述第一安装部用于安装发电机，所述第二安装部用于安装空调压缩机。

本实用新型提供一种用于发动机的吊环集成支架装置，与现有的技术对比产生的有益效果为：将发动机吊环、第一安装部以及第二安装部设在同一个与发动机缸体相连的支架上，节约了发动机外围空间；同时，该集成支架结构减少了加工难度，节省了材料，从而节约了成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的发动机吊环集成支架装置的整体示意图。

图2为本实用新型的吊环集成支架装置的立体图。

图3为本实用新型的吊环集成支架装置的另一角度的立体图。