[实用新型]一种稳定的废气再循环阀有效
申请号: | 202022153435.3 | 申请日: | 2020-09-27 |
公开(公告)号: | CN213450630U | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 庄立柱 | 申请(专利权)人: | 瑞安市立安汽车部件有限公司 |
主分类号: | F02M26/65 | 分类号: | F02M26/65 |
代理公司: | 温州瓯越专利代理有限公司 33211 | 代理人: | 张玲玲 |
地址: | 325000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 稳定 废气 再循环 | ||
本实用新型公开了一种稳定的废气再循环阀,包括连接管和阀体,所述连接管的上方通过多个螺栓螺纹连接有阀体,所述阀体的外壁安装有控制装。该稳定的废气再循环阀,通过横杆、支板、连杆、挡杆、夹板、第一竖板、第一弹簧和把手等结构之间的相互配合,可以使把手通过横杆带动支板移动,支板通过连杆带动挡杆进行移动,挡杆带动夹板移动,使夹板通过第一弹簧的弹力性能将阀体抵紧,从而提高了阀体的稳定性,通过矩形块、连接管、第二竖板、斜板、弧形挡板和第二弹簧等结构之间的相互配合,当弧形挡板将进入到矩形块的凹槽内后,弧形挡板可以在第二弹簧的弹力作用下对矩形块起固定作用,防止了矩形块发生移动,提高了固定效果。
技术领域
本实用新型涉及废气再循环阀技术领域,具体为一种稳定的废气再循环阀。
背景技术
废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气管,并与新鲜混合空气一起再次进入气缸,EGR系统是降低废气中的氮氧化物(NOx)的主要措施,废气再循环阀常用的控制方式有温控真空式、真空背压式、真空电磁式、电磁阀式等,随着电子技术在汽车上的广泛使用,现代汽车大多采用电子控制的废气再循环阀,而现有技术中的废气再循环阀大都是都是通过螺栓进行连接,稳定性能过低,同时对阀体的固定效果也并不好。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种稳定的废气再循环阀,以解决上述背景技术中提出的而现有技术中的废气再循环阀大都是都是通过螺栓进行连接,稳定性能过低的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种稳定的废气再循环阀,包括连接管和阀体,所述连接管的上方通过多个螺栓螺纹连接有阀体,所述阀体的外壁安装有控制装置;
所述控制装置包括控制传感器、真空软管、EGR稳定传感器、矩形块和L形板;
所述控制传感器与阀体的上方固定相连,所述控制传感器的右侧下方设有真空软管,所述真空软管与阀体固定相连,所述真空软管的下方设有EGR稳定传感器,所述EGR稳定传感器与连接管固定相连,所述EGR稳定传感器的左侧设有多个矩形块,所述矩形块的内部与连接管的外壁固定相连,所述矩形块的上表面固接有L形板。
优选的,左右所述L形板为对称设置。
优选的,所述L形板的内侧安装有弹力装置;
所述弹力装置包括横杆、支板、连杆、挡杆、夹板、第一竖板、第一弹簧和把手;
左右所述横杆的外壁与L形板的通孔处内壁间隙配合,所述横杆的内外两侧分别固接有支板和把手,所述支板的外壁固接有多个连杆,所述连杆的内侧固接有挡杆,所述挡杆的内侧固接有夹板,所述夹板的内壁与阀体的外壁相贴合,所述挡杆的外壁安装有第一竖板,所述第一竖板的通孔处内壁与挡杆的外壁间隙配合,所述第一竖板的上方与L形板固定相连,所述挡杆的内侧外壁安装有第一弹簧,所述第一弹簧的两侧分别与第一竖板和夹板固定相连。
优选的,所述第一竖板与挡杆为平行设置。
优选的,所述连接管的下方安装有固定装置;
所述固定装置包括第二竖板、斜板、弧形挡板和第二弹簧;
左右多个所述第二竖板与连接管固定相连,相邻所述第二竖板的外侧固接有斜板,所述斜板的上方与连接管固定相连,相邻所述第二竖板的内侧通过转轴转动连接有弧形挡板,所述弧形挡板的上方外壁与矩形块的凹槽处内壁间隙配合,相邻所述弧形挡板的上方外侧安装有第二弹簧,所述第二弹簧的两侧分别与第二竖板和弧形挡板固定相连。
优选的,所述第二竖板与连接管为垂直设置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该稳定的废气再循环阀,通过横杆、支板、连杆、挡杆、夹板、第一竖板、第一弹簧和把手等结构之间的相互配合,可以使把手通过横杆带动支板移动,支板通过连杆带动挡杆进行移动,挡杆带动夹板移动,使夹板通过第一弹簧的弹力性能将阀体抵紧,从而提高了阀体的稳定性。
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