[实用新型]一种电梯制动闸瓦磨损监测及分级预警装置

说明书

本实用新型涉及一种电梯制动闸瓦磨损监测及分级预警装置，包括制动轮、设置于制动轮两侧的制动臂以及固定设置于制动臂上的闸瓦，该装置还包括磨损监测组件、磨损信号处理模块和分级预警组件，所述的磨损监测组件包括多个设置于闸瓦内部的预埋线，所述的多个预埋线沿闸瓦的厚度方向依次设置，形成多个磨损监测弧面，所述的磨损信号处理模块分别与多个预埋线和分级预警组件连接，所述的分级预警组件包括警示灯、监控中心报警器和电梯控制器，磨损信号处理模块通过对预埋线信号的处理，判断当前处于哪一级别的磨损，并控制分级预警组件实现分级预警，与现有技术相比，本实用新型具有准确性高、效率高且可靠性高等优点。

技术领域

本实用新型涉及电梯安全监测，尤其是涉及一种电梯制动闸瓦磨损监测及分级预警装置。

背景技术

随着国民经济的高速发展和现代进程的不断加快，电梯已成为现代社会不可或缺的垂直交通工具，其安全性能也成为全社会广泛关注的热点。制动器是电梯最重要的安全部件，近年来因制动轴瓦磨损严重导致制动力不足，进而引发多起电梯溜车和冲顶事故，造成很大的财产损失和人员伤亡。因此，非常有必要对电梯制动闸瓦磨损进行监测并预警。

目前，制动闸瓦的磨损监测主要是通过维保人员肉眼观察或者测量其与闸瓦间隙来实现的，但此方法精准度不高，严重依赖维保人员的责任心、经验值和检测频次，不能做到实时监测和及时预警。如图1是现有技术中电梯制动器的制动轮和闸瓦的示意图。正常工作时，中间的制动轮1旋转；当需要制动时，两个制动臂2通过对夹的方式夹持制动轮1。制动臂2不与制动轮1直接接触，而是通过设置在其上的闸瓦3与制动轮1发生摩擦。闸瓦3属于易损件，需要定期进行更换，而更换的依据则是磨损量的大小。

申请号为“2016203506626”的中国专利公开了“适用于电梯曳引机抱闸刹车片磨损极限报警装置”，该专利公开了在刹车片中设置检测装置来检测抱闸刹车片磨损量的构想，但仍然存在一些问题，例如：没有进行分级检测，这样就使得检测结果不够精确，再者：也没具体公开检测装置被触发之后的一些响应及动作。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种准确性高、效率高且可靠性高的电梯制动闸瓦磨损监测及分级预警装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种电梯制动闸瓦磨损监测及分级预警装置，包括制动轮、设置于制动轮两侧的制动臂以及固定设置于制动臂上的闸瓦，该装置还包括磨损监测组件、磨损信号处理模块和分级预警组件，所述的磨损监测组件包括多个设置于闸瓦内部的预埋线，所述的多个预埋线沿闸瓦的厚度方向依次设置，形成多个磨损监测弧面，所述的磨损信号处理模块分别与多个预埋线和分级预警组件连接，所述的分级预警组件包括警示灯、监控中心报警器和电梯控制器，磨损信号处理模块通过对预埋线信号的处理，判断当前处于哪一级别的磨损，并控制分级预警组件实现分级预警。

进一步地，所述的预埋线为圆弧形预埋线，且与制动轮同心设置，即使发生闸瓦安装位置错误、闸瓦意外相对于制动轮偏移，导致闸瓦的磨损量不均匀，也能够被磨损触发。

优选地，所述的预埋线至少设置三根，由制动轮侧向制动臂侧依次包括第一预埋线、第二预埋线和第三预埋线，形成多个磨损监测弧面，与警示灯、监控中心报警器和电梯控制器共同配合，实现三级分级预警。

进一步优选地，所述的第一预埋线与闸瓦靠近制动轮一侧的侧面之间的距离为四分之一的闸瓦厚度。

进一步优选地，所述的第一预埋线与第二预埋线之间的间隔为四分之一的闸瓦厚度。

进一步优选地，所述的第二预埋线与第三预埋线之间的间隔为四分之一的闸瓦厚度。

进一步地，所述的预埋线的两端分别与磨损信号处理模块连接，当预埋线被磨断时，相应的信号中断，磨损信号处理模块可以快速得知哪一根预埋线被磨断，从而快速判断当前处于哪一磨损等级。