[实用新型]一种商用车车架紧固件

说明书

本实用新型公开了一种商用车车架紧固件，包括本体，本体由拉杆和卡座组成，卡座固定在拉杆的下端上，卡座用于卡接底盘车架的纵梁，拉杆的上端与副车架可拆卸式连接；本实用新型解决了副车架与车架的连接问题，增强了安全性，还可防止与底盘部件干涉问题，大大提升了产品的可靠性。

技术领域

本实用新型属于商用车零部件领域，尤其是一种商用车车架紧固件。

背景技术

常规自卸车副车架（或车箱）与底盘车架连接方式主要是U型螺栓连接，U型螺栓通过车架下翼面垫块（卡槽）穿过车架和副车架（或车箱纵梁）上的U型吊耳或压板与螺母紧固；车架上靠近于驾驶室处左右安装部件较多，布置紧促，空间较小，无法设计U型螺栓位置，使副车架无法与车架连接固定。

发明内容

本实用新型提供了一种商用车车架紧固件，为了解决现有紧固件因底盘干涉而无法安装的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种商用车车架紧固件，其特征在于：包括本体，本体由拉杆和卡座组成，卡座固定在拉杆的下端上，卡座用于卡接底盘车架的纵梁，拉杆的上端与副车架可拆卸式连接。

对上述技术方案进一步地限定，所述拉杆呈L型，卡座固定在拉杆的短臂端上，拉杆的长臂端上设有螺纹部和紧固螺母。

对上述技术方案进一步地改进，所述拉杆的长臂端上设有背紧螺母。

对上述技术方案进一步地限定，所述卡座2为U型槽铁。

有益效果：本实用新型解决了副车架与车架的连接问题，增强了安全性，还可防止与底盘部件干涉问题，大大提升了产品的可靠性，可广泛应用于此类结构的汽车副车架、车箱纵梁与车架连接；本实用新型结构简单，生产成本低，重量轻，通用性高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的右视图。

图3是本实用新型的使用状态图。

图4是图3的左视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种商用车车架紧固件，包括本体，本体由拉杆1和卡座2组成，卡座固定在拉杆的下端上，卡座用于卡接底盘车架的纵梁，拉杆的上端与副车架可拆卸式连接；

如图1和图2所示，所述拉杆1呈L型，卡座2采用焊接方式固定在拉杆的短臂端上，拉杆的长臂端上设有螺纹部101、紧固螺母102、背紧螺母103；L型拉杆可防止底盘部件干涉而无法安装，同时数量随着位置的变化而变化；卡座固定在L型拉杆上，可提高卡座的强度；可拆卸式连接，便于装配、维护、调整；背紧螺母用于防止紧固螺母松动；

如图1和图2所示，所述卡座2为U型槽铁，卡座通过高强板折弯或冲压成型，生产成本低，轻量化。

本实用新型装配说明：如图3和图4所示，在副车架3或车箱的纵梁内侧或外侧上焊接U型螺栓吊耳4，拉杆上的卡座与底盘车架5纵梁的下翼面及腹面贴合，拉杆的螺纹端穿过吊耳，拧紧紧固螺母和背紧螺母。