[实用新型]一种电热式自融雪沥青路面的发热线封装结构

说明书

本实用新型涉及一种电热式自融雪沥青路面的发热线封装结构，沥青路面下面层的上表面设置有若干组凹槽，可以将发热线放置在这些凹槽中，之后将沥青路面上面层和水泥混凝土路面铺设在沥青路面下面层的上表面上，这样路面的一部分宽度即为一种材质的沥青，一致性和稳定性好，可以最大程度上减少沥青路面上面层以及车辆荷载对发热线的应力破坏，延长发热线使用寿命；并且在路面边缘使用保护壳保护，并且在接缝中注入防水胶，进而保证了路面的整体性，保护壳和凹槽的设计可以保证发热线能在沥青路面下面层和水泥混凝土路面中自由伸缩，便于养护维修，采用搭接式的接缝处理方式，可以增加沥青路面和水凝混凝土路面连接处的强度和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及融雪路面封装技术，具体为一种电热式自融雪沥青路面的发热线封装结构。

背景技术

目前，中国冬季70％以上的公路会受到冰雪天气的影响，每年因路面积雪结冰引发的重大交通事故高达上百起，造成大量人员伤亡和财产损失。目前我国融雪化冰技术仍以机械法和化学融雪剂法为主，对于自融雪沥青路面的研究还比较少。

当前，电热式自融雪沥青路面是自融雪路面中研究最多的一种类型，它通过对发热线通以适当电流产生热量，然后将热量传导至道路表面，达到融雪化冰的目的，相比于传统的融雪方式，它具有环保、高效、方便的特点。对于电热式自融雪沥青路面发热线的封装，目前的研究者通常采用水泥混凝土直接进行封装，在实际应用中也存在一些问题：第一，发热线预埋在道路中，直接被固定在水泥混凝土中，一旦出现损坏，维修难度大，维修成本高，并且会严重影响路面平整度和道路使用寿命；第二，电热式自融雪路面通常需要在道路某一侧将发热线与电源相连，如果外界水分从接缝处深入路面，严重时会造成电源短路发生危险，此措施虽然能在一定程度上解决水分渗入的问题，但与沥青面层接触的接缝处，由于沥青和水泥混凝土两种材料刚度存在差异，容易产生凹槽，甚至剥离塌陷。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种电热式自融雪沥青路面的发热线封装结构，结构简单，安装方便，施工费用低，合理、有效、安全，可以最大程度上减少沥青路面上面层以及车辆荷载对发热线的应力破坏，延长发热线使用寿命，便于养护维修。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种电热式自融雪沥青路面的发热线封装结构，包括发热线、水泥混凝土路面、沥青路面和保护壳；

所述的沥青路面包括沥青路面下面层和沥青路面上面层，沥青路面下面层铺设在沥青路面基层的上表面上，沥青路面下面层的上表面设置有若干组凹槽，高度相同的沥青路面上面层和水泥混凝土路面铺设在沥青路面下面层的上表面上，水泥混凝土路面位于沥青路面下面层的边缘处，沥青路面上面层和水泥混凝土路面分别与沥青路面下面层的两端平齐，沥青路面上面层的一端和水泥混凝土路面的一端搭接后形成接缝，接缝注入有防水胶；

所述的发热线一一对应设置在沥青路面下面层的每个凹槽中，发热线的两端位于沥青路面下面层的同一侧，水泥混凝土路面与沥青路面下面层上端每个凹槽相对的位置设置有凹坑，保护壳铺设在沥青路面下面层的凹槽和水泥混凝土路面的凹坑中，保护壳伸出水泥混凝土路面与沥青路面下面层设置，发热线的两端分别穿过保护壳后用于连接供电装置。

优选的，沥青路面上面层和水泥混凝土路面搭接处形成的形状为L型。

进一步，所述L型的垂直段与水泥混凝土路面高度的比为1：(2～3)。

优选的，所述的保护壳为硬质管。

进一步，硬质管的材质为塑料。

优选的，所述沥青路面下面层的每个凹槽形成一个U型结构。

优选的，所述沥青路面下面层的若干组凹槽沿沥青路面的长度方向均匀布置。

优选的，所述水泥混凝土路面上表面的长度与沥青路面上面层上表面的长度之比为1：(4～6)。