[实用新型]丝杠升降机构

说明书

本实用新型公开了一种丝杠升降机构，所述机构包括电机、外壳、电机连接器、气弹簧组件、丝杠组件和传动组件；所述丝杠组件由一级丝杠、二级丝杠和三级丝杠组成，所述丝杠组件上端固定，下端与传动组件连接，所述传动组件由电机驱动，所述传动组件和所述电机通过电机连接器固定；所述气弹簧组件固定在丝杠组件内部。通过上述方式，本实用新型采用三级丝杠机构实现升降，在行程高度固定的情况下大大减小了丝杠升降机构的自身高度；采用气弹簧组件，通过其自身的拉力辅助丝杠机构快速升降，节省时间，降低电机驱动所需功率。

技术领域

本实用新型涉及一种升降机构，特别是涉及一种应用在小型新能源汽车电池组上的丝杠升降机构。

背景技术

目前，在小型新能源汽车上，电池组模块的充电方案主要分为充电方案与更换电池模块的方案。充电方案充电所需时间较长，对电池寿命有较大影响，因此多采用更换电池模块的方案。

采用更换电池模块的方案，可开设类似加油站的设施对电池组集中管理，电池组循环利用，同时电池更换时间远小于充电方案所需时间，还可以避免使用快充对电池寿命的影响。

这种更换电池模块的方案，是电池组位于车厢底盘下方，正常行驶时电池组通过一种升降机构上升并锁定在车厢底部，当更换电池组时，电池组通过升降机构下降至指定位置，取出并更换电池。由于车轮较小，底盘较低，电池组模块厚度较大，接近车辆地盘离地高度，同时车厢底盘下方空间有限，因此对于电池组升降机构的高度行程比有较高的要求。其次，电池包质量较大，需要升降机构在电池组上升过程中能够提供足够的升力。此外，为了保证电池组在车辆行驶过程中有颠簸等不确定因素时始终处于固定位置，需要在电池箱上升至收起状态时有一定的自锁能力。

现有技术公开了一种升降机构，该机构包括第一支撑杆、驱动组件、吸附组件、第二传动杆、连接杆、两个移动块和两个第一传动杆,当汽车的电池组出现故障需要维护的时候，通过驱动组件驱动两个移动块沿着第一支撑杆的方向相向或者相背移动，当两个移动块相向移动的时候，通过两个第一传动杆驱动第二传动杆下降，当两个移动块相背移动的时候，通过两个第一传动杆驱动第二传动杆上升，在第二传动杆升降的时候，通过连接杆驱动吸附组件升降，从而通过吸附组件将电池组吸住或者松开。但是这种机构需要较大功率的电机才能保证足够的升力，而且该机构为了保证足够的上升距离，本体结构过长，不利于在车厢底盘下的狭小空间安装。

因此，需要设计一种升降机构，在满足电池箱升降所需行程的情况下，尽可能降低升降机构收起状态时的高度。该升降机构还加入了可以提供向上推力的空气弹簧结构，在不改变电机输出功率的情况下提供更大的上升力。同时，在机构处于收起状态时具有自锁功能，可以使电池箱保持固定位置。

实用新型内容

为了克服现有的升降机构在保证升降所需行程的情况下，自身机构高度过高，推力所需电机功率太大的问题，本实用新型提供一种丝杠升降机构，采用螺纹连接的三段式丝杠组件，将丝杠组件上端固定，下端与传动组件连接，所述传动组件与电机通过电机连接器连接，所述丝杠组件内部中空，设置有气弹簧组件。

为实现上述的目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种丝杠升降机构，所述机构包括电机、外壳、电机连接器、气弹簧组件、丝杠组件和传动组件；所述丝杠组件由一级丝杠、二级丝杠和三级丝杠组成，所述三级丝杠的外螺纹和所述二级丝杠的内螺纹配合，所述三级丝杠上端固定，所述二级丝杠的外螺纹和所述一级丝杠的内螺纹配合。

进一步地，所述传动组件由主动轴和从动轴构成，所述主动轴为蜗杆，所述蜗杆和电机轴键连接；所述从动轴由套筒和位于所述套筒外侧的蜗轮组成，且所述套筒和蜗轮固定成型为一体式的结构部件，所述蜗杆和蜗轮啮合。

进一步地，所述套筒为一级丝杠，所述套筒内螺纹和所述二级丝杠外螺纹配合。