[实用新型]汽车油路压力脉动试验系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车油路压力脉动试验系统，其包括直线运动驱动机构，所述直线运动驱动机构与设置在活塞筒内的活塞的一侧传动连接，设于所述活塞另一侧的活塞筒内腔还容置有液态工作介质，并且所述设于活塞另一侧的活塞筒内腔还与试验件的油路连通。本实用新型实施例提供的一种汽车油路压力脉动试验系统，采用电动振动台等作为振动发生设备，电动振动台的响应速率快，响应时间可达毫秒级，并且，电动振动台的可提供的脉冲宽度大，其适用的测试对象更加全面。

技术领域

本实用新型涉及一种脉动试验系统，特别涉及一种汽车油路压力脉动试验系统，属于汽车油路检测设备技术领域。

背景技术

随着汽车行业的不断发展壮大，汽车上的各种配件产量也随之增大，同时汽车管路是连接汽车各部件的重要组成部分，其物理需要满足各种要求才能进行使用，因此汽车管路在生产过程中需要对其进行各种性能的检测。

现有的脉冲试验装置主要包括液压系统、伺服阀、躁动器(例如油缸等)，液压系统通过伺服阀与躁动器连接，并通过伺服阀调控输出压力的大小，躁动器与被测管路连接，液压系统用于提供脉冲试验的驱动力；然，现有的脉冲试验装置采用液压系统作用提供脉冲试验的动力源，其脉冲宽度小，无法满足大脉宽的测试，以及，该脉冲试验装置以伺服阀调控输出压力的大小，该伺服阀的响应时间较长，从而导致该试验装置的响应较慢；另外，现有的脉冲试验装置还存在占地面积大、造价高、燃油泄漏、污染环境、噪音大等问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车油路压力脉动试验系统，以克服现有技术中的不足。

为实现前述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案包括：

本实用新型实施例提供了一种汽车油路压力脉动试验系统，其包括直线运动驱动机构，所述直线运动驱动机构与设置在活塞筒内的活塞的一侧传动连接，设于所述活塞另一侧的活塞筒内腔还容置有液态工作介质，并且所述设于活塞另一侧的活塞筒内腔还与试验件的油路连通。

与现有技术相比，本实用新型的优点包括：

1)本实用新型实施例提供的一种汽车油路压力脉动试验系统，采用电动振动台等作为振动发生设备，电动振动台的响应速率快，响应时间可达毫秒级，并且，电动振动台的可提供的脉冲宽度大，其适用的测试对象更加全面；

2)本实用新型实施例提供的一种汽车油路压力脉动试验系统的结构简单，体积小，造价低，

3)本实用新型实施例提供的汽车油路压力脉动试验系统的噪声小、不存在燃油泄漏的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一典型实施案例中一种汽车油路压力脉动试验系统的结构示意图。

具体实施方式

鉴于现有技术中的不足，本案发明人经长期研究和大量实践，得以提出本实用新型的技术方案。如下将对该技术方案、其实施过程及原理等作进一步的解释说明。

本实用新型实施例提供了一种汽车油路压力脉动试验系统，其包括直线运动驱动机构，所述直线运动驱动机构与设置在活塞筒内的活塞的一侧传动连接，设于所述活塞另一侧的活塞筒内腔还容置有液态工作介质，并且所述设于活塞另一侧的活塞筒内腔还与试验件的油路连通。

进一步的，所述直线驱动机构包括振动发生设备，所述振动发生设备通过功率放大器与控制模块连接，所述控制模块还与压力传感器连接，所述压力传感器设置在所述试验件的油路内并用于监测所述试验件油路内的压力，从而形成闭环控制回路。