[实用新型]一种双轴心双活轴承结构花鼓

说明书

本实用新型公开了一种双轴心双活轴承结构花鼓，其中，包括花鼓壳体、在花鼓壳体内部设有贯穿花鼓壳体的外层轴心管、在外层轴心管内部设有贯穿外层轴心管的内层轴心管、在花鼓壳体两端的内侧与外层轴心管的外侧之间设有的第一层轴承、在外层轴心管的内侧与内层轴心管的外侧之间设有的第二层轴承，及在内层轴心管两端分别设有与外层轴心管连接的第一侧盖体和第二侧盖体。本实用新型具有结构耐用和运行灵活，及阻力小和惯性大的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种应用于自行车、滑步车和平衡车上的双轴心双活轴承结构花鼓。

背景技术

目前，在自行车和滑步车行业中，无论是日常使用的车还是竞赛场上所使用的车采用的花鼓都是单轴心结构。使用时，单轴心的作用是支撑承载轴承的运行。其中，轴承在花鼓转动时带动外圈也同时转动，之后轴承内的球珠才转动，而单轴心是固定于轴承内圈上。整个花鼓旋转工作时，作用力会传递到球珠上，之后在内圈与轴心配合层停止传递，不能完全发挥作用力传递的目的，因此实际使用时花鼓的性能方面得不到最佳发挥。另外，采用单轴心单层同心承轴结构的花鼓，故障点也为单点故障；而且只要同轴心中其中的一个轴承工作故障，整体花鼓的工作就会受到影响。例如，先在单轴心左右两侧分别安装左轴承和右轴承，之后在左轴承和右轴承上安装花鼓。工作原理是花鼓转动带动轴承旋转，当左右两个并列的轴承，其中一个性能比另一个差的时候，花鼓的转动性能取决于性能差的轴承，因为性能差的轴承在阻碍花鼓体的转动。也就是，花鼓一侧已损坏卡死的轴承，另一侧的轴承是完好的，此时整体花鼓因受损坏轴承的影响，已无法转动，因此现在产品上的花鼓性能是取决于其中最差一个轴承的性能。所以单轴心中其中一个轴承损坏就会导致花鼓性能直线下降，严重情况下甚至会造成花鼓卡死不能正常工作。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构耐用和运行灵活，及阻力小和惯性大的双轴心双活轴承结构花鼓。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种双轴心双活轴承结构花鼓，其中，包括花鼓壳体、在花鼓壳体内部设有贯穿花鼓壳体的外层轴心管、在外层轴心管内部设有贯穿外层轴心管的内层轴心管、在花鼓壳体两端的内侧与外层轴心管的外侧之间设有的第一层轴承、在外层轴心管的内侧与内层轴心管的外侧之间设有的第二层轴承，及在内层轴心管两端分别设有与外层轴心管连接的第一侧盖体和第二侧盖体。第一层轴承上的外侧环和内侧环分别与花鼓壳体内壁和外层轴心管外壁紧配固定连接。第二层轴承上的外侧环和内侧环分别与外层轴心管内壁和内层轴心管外壁紧配固定连接。

在一些实施方式中，第一侧盖体包括在花鼓壳体一侧设有与外层轴心管端部螺纹连接的第一轴套管，及在第一轴套管与花鼓壳体之间设有依次一体连接的第一连接套和固定螺母。第二侧盖体包括在花鼓壳体一侧设有与外层轴心管端部螺纹连接的第二轴套管，及在第二轴套管与花鼓壳体之间设有依次分体与外层轴心管螺纹连接的第二连接套和活动螺母。

本实用新型的有益效果是具有结构耐用和运行灵活，及阻力小和惯性大的效果。由于使用时，在花鼓壳的内部安装有分别与花鼓壳外侧和外层轴心管的外侧环紧配固定连接，之后在外层轴心管的内部安装有分别与外层轴心管的内侧环和内层轴心管外侧环紧配固定连接。当花鼓壳转动时，外层轴心管受到传递作用力产生的惯性、离心力及中间层对外层轴承珠的阻力等，之后带动外层轴心管运行，同时中间层第二层轴承也转动，由此通过两层轴承联动的结构使得花鼓壳内部转动的摩擦力更小，在联动过程中利用离心力及惯性的传递达到更好的应用力，保证了花鼓在运行过程具有更好的性能。另外，假如此种双轴双活轴承的结构其中一层轴承发生故障，也不会造成对另外一层轴承运行的影响，保证了无故障的一层轴承能继续使花鼓正常运行。所以改进后的花鼓结构不再是一个单点故障导致花鼓整体故障的产品，双轴心双层轴承结构形成冗余备份及负载能够分担作用力。实现了结构耐用和运行灵活，及阻力小和惯性大，还有性能更优的效果。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型另一视角的爆炸结构示意图；