[实用新型]一种独塔双索面无背索双层斜拉桥

说明书

本实用新型公开了一种独塔双索面无背索双层斜拉桥，包括桥塔、若干斜拉索及双层主梁，双层主梁沿桥长方向分为主跨段主梁和边跨段主梁，其特征在于：桥塔的两根塔柱与主跨段主梁分别通过若干斜拉索相连接，每根斜拉索两端分别锚固在对应主跨段主梁的下层斜拉索锚固块与桥塔的塔柱上。本实用新型和传统的双层斜拉桥相比，无需在边跨段主梁处设置斜拉索，可节省斜拉索用量，主梁采用钢管混凝土结构，自重轻，刚度大，可显著降低主梁跨中挠度，避免主梁局部失稳病害，具有广阔的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及交通运输业桥涵工程领域，具体是涉及一种独塔双索面无背索双层斜拉桥。

背景技术

目前双层斜拉桥作为大跨度桥梁的代表形式，上下层均可通行，被广泛运用于公路和城市桥梁中，传统的双层斜拉桥主梁多采用钢箱梁或者混凝土箱梁形式，桥梁在通车运营一段时间后，会出现主梁病害，尤其是在车辆荷载作用下，主梁局部失稳问题时有发生，影响行车安全，并且传统的双层斜拉桥自重较大，主梁刚度偏小，运营过程中超载车辆作用下容易出现跨中下挠问题，过大的增加主梁刚度会导致桥梁造价大幅度增加，上述因素制约着双层斜拉桥的发展，因此，提出一种独塔双索面无背索双层斜拉桥，以降低主梁自重，增大主梁刚度，优化桥梁的受力性能，防止桥梁运营中的局部失稳病害及跨中下挠病害，降低工程造价，提高桥梁使用的耐久性，具有重要的工程意义。

发明内容

本实用新型的目的为了降低主梁自重，增大主梁刚度，优化桥梁的受力性能，提供一种独塔双索面无背索双层斜拉桥；本实用新型的独塔双索面无背索双层斜拉桥是主梁自重更轻，刚度更大，稳定性更好，受力更合理，造价更低的双层斜拉桥。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种独塔双索面无背索双层斜拉桥，包括桥塔、若干斜拉索及双层主梁，双层主梁沿桥长方向分为主跨段主梁和边跨段主梁，其特征在于：桥塔的两根塔柱与主跨段主梁分别通过若干斜拉索相连接，每根斜拉索两端分别锚固在对应主跨段主梁的下层斜拉索锚固块与桥塔的塔柱上。

在上述技术方案中，所述边跨段主梁的长度为主跨段主梁长度的6/13-9/13。

在上述技术方案中，所述双层主梁由两根钢管混凝土上弦杆、两根钢管混凝土下弦杆、若干钢管混凝土竖杆、若干钢管混凝土斜杆以及主梁上层混凝土桥面板和主梁下层混凝土桥面板组成，每根钢管混凝土上弦杆与一根钢管混凝土下弦杆之间设置若干钢管混凝土竖杆和若干钢管混凝土斜杆并连接成一整体，在钢管混凝土上弦杆上固定主梁上层混凝土桥面板，在钢管混凝土下弦杆下方固定主梁下层混凝土桥面板。

在上述技术方案中，所述桥塔由两根塔柱以及设置在两根塔柱之间下横梁、上横梁组成，两根塔柱与主跨段主梁的夹角设置成钝角α，钝角α的取值范围为100°-125°，塔柱与边跨段主梁间不设置斜拉索。

在上述技术方案中，所述钢管混凝土上弦杆由钢管Ⅰ及设置在钢管Ⅰ内的混凝土组成，在钢管混凝土上弦杆上方两侧对称设置有两条上弦杆钢承托，每条上弦杆钢承托与钢管混凝土上弦杆之间设置有若干个上弦杆钢承托加劲肋，钢管混凝土上弦杆顶部设置有若干上弦杆集束式剪力钉，主梁上层混凝土桥面板与若干上弦杆集束式剪力钉固定在一起。

在上述技术方案中，所述钢管混凝土下弦杆由钢管Ⅱ及设置在钢管Ⅱ内的混凝土组成，在钢管混凝土下弦杆下方两侧对称设置有两条下弦杆钢承托，每条下弦杆钢承托与钢管混凝土下弦杆之间设置有若干个下弦杆钢承托加劲肋，钢管混凝土下弦杆底部设置有若干下弦杆集束式剪力钉，主梁下层混凝土桥面板与若干下弦杆集束式剪力钉固定在一起。

在上述技术方案中，所述钢管混凝土竖杆由钢管Ⅲ及设置在钢管Ⅲ内的混凝土组成，所述钢管混凝土斜杆由钢管Ⅳ及设置在钢管Ⅳ内的混凝土组成。