[实用新型]一种集成微动开关的脚制动阀

说明书

本实用新型涉及商用车辆制动技术领域，具体公开了一种集成微动开关的脚制动阀，包括阀体、踩压板、推动柱和活塞总成，阀体上开有竖向设置的活塞腔，推动柱和活塞总成滑动连接于活塞腔内，阀体上开有与活塞腔连通的安装窗口，安装窗口内连接有控制开关组，阀体内固定连接有位于控制开关组下方的开关触盘；控制开关组包括至少两个微动开关，微动开关的触发杆与开关触盘正对设置。本实用新型通过将微动开关的触发杆正对开关触盘设置，降低了微动开关的损坏概率，解决了现有技术中微动开关容易损坏而造成辅助制动系统失效的问题。

技术领域

本实用新型涉及商用车辆制动技术领域，具体涉及一种集成微动开关的脚制动阀。

背景技术

目前，一般汽车均采用气动制动的方式实现对车辆的制动，但是对于体积大、车辆质量大的重型商用车，为了行车安全，在现有气动制动的基础上还设置了辅助制动系统，现有的辅助制动系统主要包括排气辅助制动、电涡流缓速器、液力缓速器和发动机制动装置等。其中液力缓速器作为一种重要的缓速装置，其主要是利用液体阻尼产生缓速作用；而电涡流缓速器的原理在于利用电磁感应把车辆行驶的动能转化为热能而挥发掉。

现有技术中，为了根据制动需要而改变辅助制动系统的制动强弱，设置了多档位缓速器控制开关来对液力缓速器进行控制，例如，公开号为CN205951954U的中国实用新型专利公开了一种机械式三档电控气制动阀，包括安装板、踏板、控制器安装座、机械触点顶杆总成和气制动阀；控制器安装座在机械触点顶杆总成的侧面安装有用于监测机械触点顶杆总成位移变化的多档触控开关。该实用新型专利中，通过多档触控开关监测机械触点顶杆总成的位移变化，从而将踏板的转角位置变化转换成三个不同的阶段式电压信号，并将电压信号传递给电涡流缓速器或液力缓速器，从而实现在点制动时通过控制输出电信号档位的接通来控制电涡流缓速器或液力缓速器减速，达到节能及减少制动片磨损的功效。

又如公开号为CN205890868U的中国实用新型专利公开了一种集成缓速器开关的脚制动阀，包括阀体和与设置在汽车上的电涡流缓速器控制器相连的缓速器开关，阀体的一侧开设有缓速器开关安置槽，阀体内设置有活塞腔，活塞腔内设置有活塞，缓速器开关安置槽正对活塞腔且两者相互连通，缓速器开关的一端放置在缓速器开关安置槽内，活塞的外围周圈开设有环形锥槽，缓速器开关包括多个微动开关及与微动开关数量相同的微动开关触发组件，各微动开关触发组件均包括活动凸轮和触发杆，各活动凸轮均位于环形锥槽处。该脚制动阀也能够通过活塞的滑动而实现多个微动开关的开、闭，从而实现利用电涡流缓速器进行辅助制动的功能。

上述专利虽然能够利用活塞的运动带动微动开关开、闭，从而实现利用辅助制动系统实现辅助制动的功能，但是上述专利中微动开关在使用过程中均容易损坏，从而造成辅助制动系统失效的问题。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种集成微动开关的脚制动阀，以解决现有技术中微动开关容易损坏而造成辅助制动系统失效的问题。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案如下：一种集成微动开关的脚制动阀，包括阀体、踩压板、推动柱和活塞总成，阀体上开有竖向设置的活塞腔，推动柱和活塞总成滑动连接于活塞腔内，阀体上开有与活塞腔连通的安装窗口，安装窗口内连接有控制开关组，阀体内固定连接有位于控制开关组下方的开关触盘；控制开关组包括至少两个微动开关，微动开关的触发杆与开关触盘正对设置。

申请人发现，现有技术中的微动开关均采用触发杆上安装滚轮的形式，而驱动微动开关开、闭是利用活塞总成上设置的锥面，活塞总成沿着阀体内的活塞腔滑动时，微动开关触发杆上的滚轮与活塞总成上的锥面相抵而使滚轮自身转动，且滚轮驱动触发杆转动而使微动开关被触发，而在微动开关的触发过程中，由于活塞总成上的锥面是倾斜面，因此滚轮受到的力是垂直于锥面，这就使得微动开关的触发杆受到侧向作用力，在活塞总成的来回滑动中，使得微动开关的触发杆受到滚轮周期性的侧向作用力，造成触发杆在使用过程中容易出现疲劳损坏；同时，由于微动开关使用过程中，滚轮是不断发生转动的，这就使得滚轮容易产生磨损而损坏，从而造成辅助制动系统的失效。