[实用新型]一种曲面制动盘

说明书

本实用新型公开了一种曲面制动盘，包括盘毂、支撑盘、紧固件和两片摩擦盘，所述支撑盘套在盘毂上且与盘毂固定连接，两片摩擦盘套在盘毂上分别贴合在支撑盘的两侧，所述摩擦盘、盘毂与支撑盘三者之间通过紧固件夹紧锁定，所述摩擦盘的摩擦面为曲面。本实用新型提高了摩擦副之间的接触面积，改善摩擦副间受力状况，从而有效提高高速车类制动效率。

技术领域

本实用新型涉及高速车类制动技术领域，尤其涉及一种曲面制动盘。

背景技术

目前，高速、重载车辆制动工况比较严苛，一般的整体成型制动盘很难满足制动需求，采用复合的结构方式是这类制动盘设计趋势。复合结构制动盘一般由支撑盘和摩擦盘组成，支撑盘在中间，一般由普通的金属材料制成，主要承担刹车盘的支撑功能；摩擦盘在支撑盘的两侧，一般由新材料制成，主要承担摩擦制动功能；支撑盘和摩擦盘叠合通过紧固螺栓锁紧。由于工作工况为回转运动，摩擦盘必须设计成圆环状的结构，而这种环状结构的常规接触表面均为平面，在实际制动过程中制动盘的尺寸是固定不变的，可能由于接触面积所限，制动效率达不到使用要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种提高摩擦副之间的接触面积，改善摩擦副间受力状况，从而有效提高高速车类制动效率的曲面制动盘。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种曲面制动盘，包括盘毂、支撑盘、紧固件和两片摩擦盘，所述支撑盘套在盘毂上且与盘毂固定连接，两片摩擦盘套在盘毂上分别贴合在支撑盘的两侧，所述摩擦盘、盘毂与支撑盘三者之间通过紧固件夹紧锁定，所述摩擦盘的摩擦面为曲面。

作为上述技术方案的进一步改进，所述摩擦面为外凸的曲面。

作为上述技术方案的进一步改进，所述摩擦面为内凹的曲面。

作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑盘为钢质骨架，所述钢质骨架包括钢质环体和沿圆周向均匀固定在钢质环体上的多个散热筋。

作为上述技术方案的进一步改进，所述盘毂的圆周面上设有多个盘毂凸缘，所述盘毂凸缘与散热筋数量相等，所述散热筋设有安装凹槽，所述盘毂凸缘位于所述安装凹槽内。

作为上述技术方案的进一步改进，所述摩擦盘内圈设有摩擦盘凸缘，所述摩擦盘凸缘用于与紧固件连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述紧固件为紧固螺栓，所述盘毂凸缘上设有盘毂螺栓孔，所述散热筋上设有支撑盘螺栓孔，所述摩擦盘凸缘上设有摩擦盘螺栓孔，所述紧固螺栓穿设在两个摩擦盘螺栓孔、盘毂螺栓孔和支撑盘螺栓孔上，通过紧固螺母锁紧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述散热筋与摩擦盘贴合的表面设有定位销，所述摩擦盘与散热筋贴合的表面设有销孔，所述定位销至少设置两个，各定位销分布在不同的散热筋上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述散热筋与摩擦盘贴合的表面设有销孔，所述摩擦盘与散热筋贴合的表面设有定位销，所述销孔至少设置两个，各销孔分布在不同的散热筋上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的曲面制动盘，通过将摩擦面由直面设计成曲面，相同的宽度下，曲面的面积大于直面的面积，相应的只要将与摩擦面接触的制动闸片也设计成与摩擦面匹配的曲面即可，从而提高摩擦副(即摩擦面会与制动闸片的接触面积)之间的接触面积，改善摩擦副间受力状况，从而有效提高高速车类制动效率。

附图说明

图1是本实用新型曲面制动盘的结构示意图。

图2是本实用新型中摩擦盘的结构示意图(正面)。

图3是本实用新型中摩擦盘的结构示意图(反面)。

图4是本实用新型中钢质骨架的结构示意图(正面)。