[实用新型]一种多工序合一的冲压模具

说明书

本实用新型涉及一种冲压模具，尤其涉及一种多工序合一的冲压模具。一种多工序合一的冲压模具，能够使得加工汽车玻璃导轨的四道工序合一，减少了需要四副模具或工装的投入，节省了人力且只需一个操作工操作加工，减少了质量事故以及提高了生产效率。这样一种多工序合一的冲压模具，包括包括下模板和上模板以及位于上、下模板之间的凹模组件和凸模组件，凹模组件和凸模组件两两配对有4对，4对凹模组件和凸模组件在上、下模板之间沿上、下模板的中线水平均匀间隔设置。凹模组件和凸模组件两两配对有四对，分别对应圆孔冲压、第一半圆孔冲压、第二半圆孔冲压和方孔冲压的汽车玻璃导轨的四道工序。

技术领域

本实用新型涉及一种冲压模具，尤其涉及一种多工序合一的冲压模具。

背景技术

在现代工业生产中，模具是重要的工艺设备之一。模具在各行各业都占据着重要的位置，尤其是在冲压过程和塑形成型成型加工过程之中。冲压主要应用于大批量的零件成型的生产。因此冲压模具就成了冲压生产过程中不可缺少的一项装备，是技术密集型产品。随着我国经济的快速发展，我国市场对模具的需求量也是不断的增长，模具产业也迅速发展起来。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

目前在加工汽车玻璃导轨(01)时，需要通过四道冲压工序才能完成加工，需要的场地面积、物流周转、设备占用人员投入均过高过大，并且产能严重不足而能耗却较高。

所以，我们发明了一种工作效率高、成本低的多工序合一的冲压模具，以此来解决现有技术存在的问题。

实用新型内容

为了克服现有的汽车玻璃导轨冲压模具的缺点，本实用新型提供一种多工序合一的冲压模具，能够使得加工汽车玻璃导轨的四道工序合一，减少了需要四副模具或工装的投入，节省了人力且只需一个操作工操作加工，减少了质量事故以及提高了生产效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种多工序合一的冲压模具，包括下模板和上模板以及位于上、下模板之间的凹模组件和凸模组件，凹模组件设置在下模板靠近上模板的内侧，凸模组件设置在上模板靠近下模板的内侧，凹模组件和凸模组件配合，所述凹模组件和所述凸模组件两两配对有4对，所述4对凹模组件和所述凸模组件在所述上、下模板之间沿所述上、下模板的中线水平均匀间隔设置；所述凹模组件均包括第一垫板、第一固定板和凹模，所述第一垫板均匀间隔设置在所述下模板内壁上，所述第一固定板均设置在所述第一垫板上侧，所述凹模设置在所述第一固定板上侧；所述凸模组件包括第二垫板、第二固定板、压料板和凸模，所述第二垫板均匀间隔设置在所述上模板内壁上，所述第二固定板均设置在所述第二垫板下侧，所述压料板均设置在所述第二固定板下侧，所述凸模均设置在所述第二固定板下侧且均穿过所述压料板与相应的所述凹模冲压配合。

作为上述技术方案的进一步改进，所述凹模和所述凸模均有4个，位于所述上、下模板内中间的两个所述凹模和所述凸模均为半圆形形状且相互关于所述上、下模板竖直中线对称，位于所述上、下模板内最左侧的所述凹模和所述凸模均为圆形形状，位于所述上、下模板内最右侧的所述凹模和所述凸模均为方形形状。

作为上述技术方案的进一步改进，位于所述下模板上侧且位于从左到右的所述凹模组件周边分别设置有第一定位组件、第二定位组件、第三定位组件和第四定位组件。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一定位组件包括位于最左侧的所述凹模组件前侧的第一托板与第一定位板、位于最左侧的所述凹模组件后侧的第二定位板、位于最左侧的所述凹模组件的所述第一固定板上左侧的第三定位板以及位于第三定位板定位面相对侧的第四定位板。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二定位组件包括位于所述下模板竖直中线左侧的所述凹模组件前侧的第五定位板、位于第五定位板定位面相对侧的第六定位板、位于所述下模板竖直中线左侧的所述凹模组件后侧的第七定位板以及位于所述下模板竖直中线左侧的所述凹模组件的所述第一固定板上右侧的第八定位板。