[实用新型]一种带防翘功能的制动盘

说明书

本实用新型公开了一种带防翘功能的制动盘，包括支撑盘、两片摩擦盘、多个定制紧固组件和多个防翘螺纹紧固件，两片摩擦盘分别贴合在支撑盘的两侧且三者之间通过多个定制紧固组件夹紧锁定，多个定制紧固组件沿圆周方向均匀布置，摩擦盘外沿设有多个防翘孔，支撑盘的外沿设有多个U形槽，防翘孔、U形槽和防翘螺纹紧固件三者数量相等，防翘螺纹紧固件穿设于防翘孔和U形槽内用以将摩擦盘与支撑盘锁紧。本实用新型通过在叠合的摩擦盘与支撑盘的外沿设置防翘螺纹紧固件，用于支撑盘与两片摩擦盘传递扭矩以及外侧防翘，定制紧固组件可以设置在径向上靠内侧，能提高定制紧固组件的连接可靠性和制动盘整体的安全性。

技术领域

本实用新型涉及车类制动装置技术领域，尤其涉及一种带防翘功能的制动盘。

背景技术

目前，国内车类制动器大都是盘式制动器，常规的制动盘多采用直槽散热，散热效率低。盘式制动器形式主要分为两种：轴装式和轮装式。高速车类轴装式制动盘盘体采用铸钢材质且一体式铸造成型，其生产效率高、生产成本低，且制动盘结构成熟可靠，该结构的铸钢制动盘在高速车类上得到广泛运用。但是既有的铸钢制动盘相当重，另外，随着车类行车速度的不断提高，车类制动时将产生更大的的热负荷，传统铸钢制动盘和粉末冶金制动闸片组合已经不能很好地适应长时间的制动高温环境。

碳陶材料具有低密度、耐高温、高比强和高耐磨的优点，低密度可以减轻高速车类的簧下重量，满足高速车类对轻量化的要求；耐高温、高比强和高耐磨可以承受更大的制动能量，满足高速车类对提速的要求，因此碳陶材料已成为新一代制动摩擦材料的一个主要研究方向。

但是碳陶材料具有韧性差、易脆裂的特点，传统制动盘结构相当复杂且具有板条状散热筋结构用于散热，导致既有结构的盘体无法用碳陶材料铸造成型，而且现有结构的制动盘没有考虑制动盘外缘的开裂防翘问题，因此必须根据碳陶材料的特性设计新的结构和连接方式。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种具有防径向外侧起翘、能提高连接可靠性和制动盘整体的安全性的带防翘功能的制动盘。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种带防翘功能的制动盘，包括支撑盘、两片摩擦盘、多个定制紧固组件和多个防翘螺纹紧固件，所述两片摩擦盘分别贴合在支撑盘的两侧且三者之间通过所述多个定制紧固组件夹紧锁定，所述多个定制紧固组件沿圆周方向均匀布置，所述摩擦盘外沿设有多个防翘孔，所述支撑盘的外沿设有多个U形槽，所述防翘孔、U形槽和防翘螺纹紧固件三者数量相等，所述防翘螺纹紧固件穿设于防翘孔和U形槽内用以将摩擦盘与支撑盘锁紧。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述防翘螺纹紧固件为防翘螺栓，所述防翘孔为防翘沉头孔，所述防翘螺栓的螺帽位于一侧摩擦盘的防翘沉头孔内，尾端防翘螺母位于另一侧摩擦盘的防翘沉头孔内。

所述防翘螺栓的螺帽与对应的防翘沉头孔的台阶面之间设有防翘平垫，防翘螺母与对应的防翘沉头孔的台阶面之间设有防翘弹垫。

所述定制紧固组件包括紧固螺栓和两个紧固套筒，所述紧固套筒一端设有轴向限位部且紧固套筒内设有套筒沉头孔，所述摩擦盘上设有紧固沉头孔，所述紧固沉头孔在防翘沉头孔的内侧，所述支撑盘上设有紧固通孔，一个紧固套筒穿设在一个紧固沉头孔和紧固通孔内，另一个紧固套筒穿设在另一个紧固沉头孔和紧固通孔内，且各轴向限位部与对应的紧固沉头孔的台阶面抵接，所述紧固螺栓穿设于在两个套筒沉头孔内，且紧固螺栓的螺帽与一个套筒沉头孔的台阶面抵接，紧固螺栓尾部的紧固螺母与另一个套筒沉头孔的台阶面抵接。

所述支撑盘和摩擦盘为圆环状，所述紧固螺栓靠近支撑盘的内圈。

所述紧固套筒表面设有开缝，所述开缝贯穿紧固套筒的筒壁。

所述开缝相对紧固套筒的轴线为斜缝或者波浪缝或者直缝。