[实用新型]一种汽车称重衡器的连接结构

说明书

本申请涉及一种汽车称重衡器的连接结构，其包括秤台体和斜坡体，秤台体和斜坡体之间设置有销接缓冲装置，秤台体包括支撑板和主端板，斜坡体包括引导板和副端板；主端板和副端板上均开设有连接孔，主端板和副端板上均固定设置有安装盒，安装盒内固定设置有定位板，定位板上开设有定位孔；销接缓冲装置包括连接件，连接件包括抗剪板，抗剪板上开设有分置于两个安装盒内的两个销接孔，销接缓冲装置还包括连接销，连接销同时穿设在销接孔和定位孔内；销接缓冲装置还包括第一弹簧，第一弹簧的上端固定在抗剪板上，下端固定在定位板上。本申请具有能够降低秤台体和斜坡体相互脱离的概率的效果。

技术领域

本申请涉及汽车衡器的技术领域，尤其是涉及一种汽车称重衡器的连接结构。

背景技术

汽车衡器是一种设置在地面上的、用来称量汽车载货吨数的设备，广泛应用于厂矿、生产型企业等单位，其在对大宗货物进行计量称重时发挥着重要的作用。

目前，授权公告号为CN203772396U的专利文件公开了一种分体汽车衡器拉板连接机构，包括左半秤台、右半秤台和多个拉板连接装置，拉板连接装置包括左连接板、左下连接板、右连接板、右下连接板和拉板，左连接板和左下连接板与左半秤台焊接连接；右连接板和右下连接板与右半秤台焊接连接；左连接板、右连接板、左下连接板、右下连接板和拉板分别设有连接孔；左连接板与右连接板通过螺栓连接；左下连接板和右下连接板通过拉板和螺栓连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为左连接板和右连接板在汽车的冲击载荷和静载荷的长期作用下，由于两者之间并未设置缓冲机构，两者连接处的螺栓容易在剪力的作用下发生断裂，从而使左连接板和右连接板脱离。

实用新型内容

为了解决秤台体和斜坡体容易脱离的问题，本申请提供一种汽车称重衡器的连接结构。

本申请提供的一种汽车称重衡器的连接结构采用如下的技术方案：

一种汽车称重衡器的连接结构，包括秤台体和斜坡体，所述秤台体和所述斜坡体之间设置有销接缓冲装置，秤台体包括支撑板和与支撑板固定连接的主端板，斜坡体包括引导板和与引导板固定连接的副端板，主端板和副端板相对设置；所述主端板和所述副端板上均开设有连接孔，主端板和副端板上均固定设置有安装盒，安装盒设有开口并与连接孔对应设置，安装盒内固定设置有定位板，定位板上开设有定位孔；所述销接缓冲装置包括连接件，连接件包括抗剪板，抗剪板一部分位于所述主端板的安装盒内，另一部分位于所述副端板的安装盒内，抗剪板上开设有分置于两个安装盒内的两个销接孔，销接缓冲装置还包括连接销，连接销同时穿设在销接孔和所述定位孔内；所述销接缓冲装置还包括第一弹簧，第一弹簧的上端固定在抗剪板上，下端固定在定位板上。

通过采用上述技术方案，在秤台体和斜坡体上有车辆通过时，车辆的重量压在秤台体和斜坡体上，由于受力不均的原因，秤台体和斜坡体上相互对应的连接孔发生错位，从而使连接在两个连接孔两侧的两个安装盒相互错位，位置较高的安装盒内的第一弹簧受到压缩，能够抵抗秤台体和斜坡体之间相互错位的趋势，在保证了斜坡体和秤台体通过连接销相互连接的同时起到了缓冲作用，有利于避免斜坡体和秤台体相互脱离。

可选的，所述连接件包括两个所述的抗剪板，两个抗剪板之间相对固定并上下设置，位于上方的抗剪板与所述的第一弹簧相连接，两个抗剪板上的销接孔上下相互对应，所述连接销同时穿设在上下对应的两个销接孔和所述定位孔内；所述销接缓冲装置还包括第二弹簧，第二弹簧的下端固定在安装盒上，上端与位于下方的所述抗剪板之间设置有距离。

通过采用上述技术方案，当秤台体和斜坡体之间的错位达到一定的高度后，位置较高的安装盒内的第二弹簧将会与抗剪板发生抵接从而对第二弹簧进行压缩，从而能够在连接件与安装盒之间形成两级刚度的支撑，使秤台体和斜坡体能够适应不同重量载荷的车辆的称重。

可选的，所述第一弹簧为圆锥螺旋弹簧，第一弹簧的小端在上而大端在下。