[实用新型]一种汽车用线束护线槽

说明书

本实用新型涉及一种汽车用线束护线槽，包括护线槽，所述护线槽由护线槽主体和护线槽盖板组成，护线槽主体与车身钣金固定，护线槽主体内部放置线束,并通过扎带与线束捆扎，护线槽主体的两端上各设有一块加强板，加强板能够通过胶带与线束固定，护线槽主体上还设有限位销和定位卡扣，护线槽盖板与护线槽主体卡接，护线槽盖板上还设有用于线束分支出线的导线槽。本实用新型汽车用线束护线槽，为小型化设计，同时加强护线槽与线束固定的可靠性，加强护线槽自身的装配性，实现了对线束的可靠保护。

技术领域

本实用新型涉及一种护线槽，尤其涉及一种汽车用线束护线槽。

背景技术

以往车型的线束护线槽，通常护线槽体积较大，空间利用率低，同时护线槽较为笨重，不利于整车轻量化，也不利于小型化设计。同时，护线槽与线束的装配性不好，容易导致护线槽在线束转运或装配时脱开，起不到良好的保护及固定作用。

现有技术公开了一种用于汽车前机舱线束的护线槽，包括用于放置线束的护线槽主体，所述护线槽主体的两侧壁上分别安装有至少一个螺栓安装耳，所述护线槽主体的底部开设有多个用于紧固扎带穿过对线束捆扎的通孔。

现有技术还公开了一种用护线盒，包括护线槽本体，护线槽本体沿长度方向呈腔体结构。护线槽本体一端头形成线束入口及与所述护线槽本体相通的第一线束出口，护线槽本体中段设置与其连通的第二线束出口，护线槽本体另一端形成第三线束出口。

现有技术还公开了一种汽车线束护线盒，包括过线槽和护线盖，所述过线槽是由底板和两个侧壁围成的槽状结构，其中：所述护线盖一端与所述过线槽一侧壁铰接，另一端扣合在该过线槽的另一侧壁上；所述过线槽依次包括进线端、固线部分和出线端，所述固线部分和出线端底板均为斜面；其中，所述护线盖设于所述固线部分的侧壁上，带有所述护线盖的过线槽固线部分的横断面呈具有一个直角边的梯形形状；所述进线端是一段向所述护线盖对侧弯折行成的弧状槽，该部分的横断面呈U型；所述出线端的底板向所述护线盖对侧弯折，所述出线端侧板向两侧翻折形成的喇叭口型结构。

但是，上述护线槽并不是分体式设计，也无法对线束起到固定，保护和塑形作用，且即便为小型化设计，但也是用于线束折弯处的护线槽，无法实现护线槽在线束转运或装配时的固定与保护。

综上，设计一种体积小，装配性好，轻量化的护线槽是必要的。一方面通过轻量化的设计方案，减轻线束的整体重量，为整车轻量化做出相应贡献；另一方面，设计一种装配性好的护线槽，使线束能得到很好的塑形及保护作用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用安装于线束上的护线槽，以有效解决护线槽在线束转运或装配时固定，保护和塑形的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车用线束护线槽，包括护线槽，所述护线槽由护线槽主体6和护线槽盖板5组成；

所述护线槽主体6与车身钣金固定；

所述护线槽主体6内部放置线束，并通过扎带与线束捆扎；

所述护线槽主体6的两端上各设有一块加强板2，所述加强板2能够通过胶带与线束固定；

所述护线槽主体6上还设有限位销7和定位卡扣8；

所述护线槽盖板5与护线槽主体6卡接；

所述护线槽盖板5上还设有1处导线槽4，用于线束分支出线；

进一步的，所述护线槽主体6左上角设有一处固定孔3，通过螺接方式将护线槽固定在车身钣金上。

进一步的，所述护线槽主体6内部设有2处扎带捆扎孔9，用于使用2个扎带捆扎在线束上。

进一步的，所述限位销7设置于护线槽主体6后部中间位置。