[实用新型]一种汽车散热器进水室壳体压铸模具

说明书

本实用新型属于压铸模具技术领域，公开了一种汽车散热器进水室壳体压铸模具，包括下模，所述下模的外顶壁固定安装有型腔，所述下模的上方设有上模，所述上模靠近下模的一侧固定安装有压模，所述压模与型腔活动连接，所述下模的一侧开设有浇注口，所述浇注口的一端固定连接有导管，所述导管远离浇注口的一端穿过下模延伸至型腔的内侧壁，本实用新型通过两个电动推杆带动下模倾斜，可使型腔内部的气体聚集于排气孔的水平位置处，继而促使型腔中的气体经过排气孔排出外部，通过压模对型腔的压迫，可进一步的促使型腔内部的空气经由排气孔排出，从而实现了型腔内部气体高效率的排出作业，解决了气体残留导致气孔和飞边的问题。

技术领域

本实用新型属于压铸模具技术领域，具体涉及一种汽车散热器进水室壳体压铸模具。

背景技术

压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具。压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高。

现有的汽车散热器进水室壳体压铸模具由于采用自然冷却成模工艺生产，所以在压铸模具成模后，产品存在气孔和飞边等不良缺陷，从而严重影响产品的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器进水室壳体压铸模具，以解决现有的压铸模具成模后产品存在气孔和飞边等不良缺陷，从而严重影响产品的质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器进水室壳体压铸模具，包括下模，所述下模的外顶壁固定安装有型腔，所述下模的上方设有上模，所述上模靠近下模的一侧固定安装有压模，所述压模与型腔活动连接，所述下模的一侧开设有浇注口，所述浇注口的一端固定连接有导管，所述导管远离浇注口的一端穿过下模延伸至型腔的内侧壁，所述型腔的两外侧壁均固定安装有排气孔，所述排气孔远离型腔的一端穿过下模延伸至下模的外部。

优选的，所述上模的内部固定安装有通板，所述通板的两端均穿过上模的侧壁延伸至上模的外部，所述下模的两侧壁均焊接有立柱，所述通板远离上模的一端固定安装有滑杆，所述立柱靠近通板的一侧焊接有滑屉，所述滑杆与滑屉相间连接。

优选的，所述下模的下方设有支撑座，所述支撑座的内底壁固定安装有电动推杆，所述电动推杆的活动端穿过支撑座与下模活动连接。

优选的，所述上模的外底壁焊接有连接杆，所述连接杆远离上模的一端固定安装有活动杆，所述下模的外顶壁开设有第一插槽，所述活动杆与第一插槽活动连接。

优选的，所述下模的外底壁开设有活动槽，所述电动推杆的活动端焊接有活动座，所述活动槽与活动座活动连接。

优选的，所述活动杆的圆周壁焊接有插杆，所述第一插槽的圆周壁开设有第二插槽，所述插杆与第二插槽相匹配。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过两个电动推杆带动下模倾斜，可使型腔内部的气体聚集于排气孔的水平位置处，继而促使型腔中的气体经过排气孔排出外部，同时，通过压模对型腔的压迫，可进一步的促使型腔内部的空气经由排气孔排出，从而实现了型腔内部气体高效率的排出作业，解决了气体残留导致气孔和飞边的问题。

(2)本实用新型一方面通过第一插槽与活动杆、第二插槽与插杆的活动连接，可实现型腔与压模的精准定位，另一方面通过滑杆与滑屉的活动连接，可避免上模与下模接触过程中晃动，从而导致脱模时模座对产品造成伤害的问题，有效的提升了产品质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型滑杆和滑屉的俯视图；