[实用新型]一种安装于智能电动车两车轮之间的支架

说明书

本一种安装于智能电动车两车轮之间的支架公开了一种安装于智能电动车两车轮之间的支架，包括安装板，所述安装板的底部壳体焊接有两个连接块，所述连接块的底端铰接有支架杆，两个所述支架杆相互靠近的一侧壳体焊接有固定杆，所述固定杆的顶部壳体固定连接有拉簧，所述拉簧的顶端固定连接在安装板的底部壳体上，所述支架杆的底端通过螺栓连接有减震器，所述减震器的底端通过螺栓连接有固定块，所述固定块的底部壳体固定连接有滑轮，两个所述减震器相互靠近的一侧壳体固定连接有连接杆，所述连接杆的底部壳体固定连接有两个限位杆。本实用新型能使整个车身停靠的更加平稳，同时可以直接调整整个车身的位子，不必在次调整支架，且操作简单。

技术领域

本实用新型涉及智能电动车技术领域，尤其涉及一种安装于智能电动车两车轮之间的支架。

背景技术

智能电动车是拥有一个智能操作系统，并命名为“E-cpu”。“E-cpu”类似于电脑中的处理器，可以精确处理信息、控制电器系统、动力系统，提升全车操控性能，同时具备与外界智能设备沟通的能力。真正的智能电动车是具备：内置芯、外置联，是由新日电动车提出的。

现有智能电动车两车轮之间的支架，在不平整的路面撑起支架时，智能电动车的整体车身受力不均衡容易倒塌，为此我们提出一种安装于智能电动车两车轮之间的支架。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种安装于智能电动车两车轮之间的支架。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种安装于智能电动车两车轮之间的支架，包括安装板，所述安装板的底部壳体焊接有两个连接块，所述连接块的底端铰接有支架杆，两个所述支架杆相互靠近的一侧壳体焊接有固定杆，所述固定杆的顶部壳体固定连接有拉簧，所述拉簧的顶端固定连接在安装板的底部壳体上，所述支架杆的底端通过螺栓连接有减震器，所述减震器的底端通过螺栓连接有固定块，所述固定块的底部壳体固定连接有滑轮。

优选的，两个所述减震器相互靠近的一侧壳体固定连接有连接杆，所述连接杆的底部壳体固定连接有两个限位杆。

优选的，两个所述限位杆的底端均滑动连接有限位板，两个所述限位板相互远离的一侧壳体分别铰接在两个所述固定块相互靠近的一侧壳体上。

优选的，所述限位杆的底端固定连接有凸块，所述限位板的背面壳体开设有限位槽，所述凸块的外圈滑动套接在限位槽的内圈里。

优选的，所述限位板的顶部壳体固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定连接在连接杆的底部壳体上。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过安装板、连接块、支架杆、固定杆、拉簧等结构，可以支撑整个车体，使其能够安稳停靠在路边；

通过减震器、连接杆、限位杆、限位板、复位弹簧、固定块、滑轮等结构，当一个滑轮停靠在凸起的地方时，滑轮通过固定块带动减震器进行收缩，同时固定块通过限位杆带动限位板进行向下摆动，限位板通过复位弹簧对滑轮的移动起到了缓冲减震的目的，使整个车身能够停靠的更加平稳，同时可以直接调整整个车身的位子，不必在次调整支架，且操作简单。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种安装于智能电动车两车轮之间的支架正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种安装于智能电动车两车轮之间的支架滑轮侧视结构示意图。

图中：1安装板、2连接块、3支架杆、4固定杆、5拉簧、6减震器、7连接杆、8限位杆、9限位板、10复位弹簧、11固定块、12滑轮。

具体实施方式