[实用新型]一种空气滤芯压紧机构

说明书

本实用新型公开了内燃机技术领域的一种空气滤芯压紧机构，包括第一压紧板，第一压紧板设置有两个定位板，第一压紧板设置有第一U型压条，第一压紧板上端通过第一连接耳与转轴转动连接，转轴还通过第二连接耳与第二压紧板转动连接，第二压紧板上设置第二U型压条。通过设置第一压紧板、第二压紧板、第一U型压条和第二U型压条，该压紧机构安装于空气滤清器箱体上，通过将压紧机构的第二压紧板抬起、放下，实现了空气滤芯的拆卸、压紧功能，操作简单、可靠，操作者在安装滤芯时，确保零失误；同时第一U型压条和第二U型压条同时作用，对空气滤芯实现六个自由度的限位，能有效满足滤芯的动、静态压紧需求。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体是一种空气滤芯压紧机构。

背景技术

在内燃机运行期间，需要在发动机进气口去除颗粒物质，以便减少发动机吸入的颗粒对发动机的损害和伴随而来的运行低效与发动机损毁。因此，研制了许多种空气滤清系统以过滤发动机的进气。

目前由于动力舱内空间的限制，经常采用非传统、高强度空气滤芯，滤芯密封带较长，滤芯结构复杂，针对该种滤芯结构采用传统的压紧方式在滤芯压紧可靠性和操作上都存在着缺陷，具体表现为滤芯保养、更换困难、耗时长，不能全空间限位，且需要专用安装工具的辅助才能完成滤芯的更换。

因此，本领域技术人员提供了一种空气滤芯压紧机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空气滤芯压紧机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种空气滤芯压紧机构，包括第一压紧板，所述第一压紧板设置有两个定位板，所述第一压紧板通过定位板和定位板上的螺钉固定在竖盒体上，所述竖盒体下设置横盒体，所述第一压紧板设置有第一U型压条，所述第一压紧板上端通过第一连接耳与转轴转动连接，所述转轴还通过第二连接耳与第二压紧板转动连接，所述第二压紧板上设置第二U型压条。通过设置第一压紧板、第二压紧板、第一U型压条和第二U型压条，该压紧机构安装于空气滤清器箱体上，通过将压紧机构的第二压紧板抬起、放下，实现了空气滤芯的拆卸、压紧功能，操作简单、可靠，操作者在安装滤芯时，确保零失误；同时第一U型压条和第二U型压条同时作用，对空气滤芯实现六个自由度的限位，能有效满足滤芯的动、静态压紧需求。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二压紧板上设置八到十个通气孔。通过设置通气孔，起到通气和减轻机构重量的作用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一压紧板上设置第一腔体，所述第一腔体内设置第一弹簧，所述第一弹簧另一端设置第一压板。通过设置第一腔体、第一弹簧和第一压板，当空气滤芯放入压紧机构时，第一压板对空气滤芯的压力使其被夹装的更加稳定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二压紧板设置宽槽，所述宽槽两相对内壁上设置第二腔体，所述第二腔体内部设置第二弹簧，所述第二弹簧另一端设置第二压板。通过设置宽槽、第二腔体、第二弹簧和第二压板，当空气滤芯放入压紧机构时，两个相对放置的第二压板对空气滤芯的压力使其被夹装的更加稳定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一压板两侧设置第一斜坡，所述第二压板两侧设置第二斜坡。通过设置第一斜坡和第二斜坡，当空气滤芯从上向下放入压紧机构时可以通过第一斜坡顺利向下放入而不会被卡住，当第二压紧板向下压在空气滤芯上时，通过第二斜坡可以让第二压板更顺利地完全夹住空气滤芯。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一弹簧共有四个，所述第二弹簧共有八到十个，两边一半，相邻两个弹簧等距。通过设置足够多的第一弹簧和第二弹簧，保证第一压板和第二压板的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：