[实用新型]一种轴承支座

说明书

本实用新型公开了一种轴承支座，主要包括轴承、外支架、支座内圈、凹槽A、凹槽B，支座内圈外径的圆周方向开有一定深度的凹槽A，支座内圈外径的轴线方向开有一定深度的凹槽B，支座内圈外压铸外支架，凹槽A、凹槽B和外支架融为一体以限制住支座内圈轴向、圆周方向的运动，支座内圈内压装轴承。本实用新型在铝支架内部镶嵌铸铁内圈，支座内圈和轴承外圈金属热膨胀系数相同，轴承外圈表面不会和支架内圈产生间隙，从而解决了因零件工作过程中产生旷量的可能，避免了轴承外圈和支架内圈产生圆周运动，杜绝了轴承工作过程中的异响。

技术领域

本实用新型涉及轴承支座的领域，具体涉及一种轴承支座。

背景技术

现有轴承支座主要为轴承后期压装的形式，且现有的轴承支座主要构成材料为铸铝或铸铁两种，铝材轴承支座重量轻，但使用一段时间后会与轴承外圈出现旷量，在使用过程中容易引起异响，NVH性能较差，造成客户抱怨；铸铁支座重量过重，不符合目前市场轻量化的需求，且抗腐蚀性能不佳，需在零件表面喷漆，增加工序成本。而汽车零部件减重是整车轻量化的趋势，各大主机厂对于驱动轴性能要求越来越高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种轴承支座。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种轴承支座，主要包括轴承、外支架、支座内圈、凹槽A、凹槽B，支座内圈外径的圆周方向开有一定深度的凹槽A，支座内圈外径的轴线方向开有一定深度的凹槽B，支座内圈外压铸外支架，凹槽A、凹槽B和外支架融为一体以限制住支座内圈轴向、圆周方向的运动，支座内圈内压装轴承，支座内圈和轴承外圈金属热膨胀系数相同。

所述凹槽A和凹槽B相互交叉。

所述凹槽A数量在一条及以上，深度为0.8-2.5mm，宽度为4-10mm。

所述凹槽B数量在一条及以上，深度为0.8-2.5mm，宽度为3-15mm。

所述外支架材料为铸铝。

所述支座内圈材料为铸铁。

本实用新型的有益效果为：本实用新型在铝支架内部镶嵌铸铁内圈，支座内圈和轴承外圈金属热膨胀系数相同，轴承外圈表面不会和支架内圈产生间隙，从而解决了因零件工作过程中产生旷量的可能，避免了轴承外圈和支架内圈产生圆周运动，杜绝了轴承工作过程中的异响；另铸铁内圈外部设计轴向、圆周方向凹槽，在外部铝支架铸造过程中，两者融为一体，防止铸铁支架内圈的轴向移动和圆周运动，避免产生异响；结合了铸铝轴承支架的轻量化、防生锈的特点以及铸铁支架热膨胀系数与轴承外圈相当的物理特性，在轻量化和卓越的NVH性能之间取得了平衡，满足客户对产品日益增长的需求。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的支座内圈结构轴测图。

图4为本实用新型的支座内圈结构正视图。

图5为本实用新型的支座内圈结构俯视图。

图6为本实用新型的支座内圈结构剖视图。

附图标记说明：轴承1、外支架2、支座内圈3、凹槽A4、凹槽B5。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：