[实用新型]一种用于槽罐车罐体封头的保护装置

说明书

本实用新型公开了一种用于槽罐车罐体封头的保护装置，涉及封头技术领域，包括罐体封头本体，罐体封头本体的外壁面设有吸收撞击能量的机构，吸收撞击能量的机构包括包覆壳体、H型钢及双腹板Ⅱ字钢，罐体封头本体的外壁设有包覆壳体，罐体封头本体与包覆壳体之间的中心处设有H型钢，罐体封头本体靠近边缘处设有双腹板Ⅱ字钢，双腹板Ⅱ字钢中的左腹板和右腹板的相对面对应高度处设有凹槽，采用本实用新型的技术方案，通过本实用新型的吸收撞击能量的机构，可以吸收高速行驶过程中的槽罐车骤停情况下储罐的碰撞能，有利于提高储罐在运输和装卸过程中的安全性，减少运输过程中潜在的风险和损失。

技术领域

本实用新型涉及封头技术领域，具体涉及一种用于槽罐车罐体封头的保护装置。

背景技术

随着社会工业的发展，各种工业原料（特别是石油化工领域）的需求越来越趋于分散化，这就需要多种多样的运输方式相互配合，其中运输槽罐车就是比较典型也比较重要的运输工具，而且运输的多是一些易燃易爆或者是危化原料，车上的储罐一旦发生碰撞或者破损泄漏都会产生很大的危害或者造成严重的经济损失。

现有的为了提高槽罐车储罐等压力容器运输过程中抗碰撞冲击能力而专门对压力容器的封头进行保护，但是关于这方面的专利很少，而且已有的专利基本全侧重于保护原地服役的压力容器，而不是保护参与危化物品的运输这种类型的压力容器。比如公开号为CN105697776A的中国发明专利和公开号为CN105697772A的中国发明专利，分别公开了带凸壳粒保护型封头和防爆保护型封头，上述设计局限性强，适用于原地静止服役的压力容器，前者设计比较简单，而且加工封头时工艺连续性不好，后者依据其设计思想明显强度满足不了压力容器的防爆保护或者缓冲的强度需求，而且增加了电子设备，不利于设备的日常运行维护，设计局限性较强。依据国内的大部分运输槽罐车的情况来看，运输途中注重储罐封头保护的比较少，而且措施比较简单，无统一规范装置，安全性得不到有效的保证。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于槽罐车罐体封头的保护装置，本实用新型装置刚度大，抗冲击能力强，可以吸收高速行驶过程中的槽罐车骤停情况下储罐的碰撞能，有利于提高储罐在运输和装卸过程中的安全性，减少运输过程中潜在的风险和损失。

所述的一种用于槽罐车罐体封头的保护装置，包括罐体封头本体，其特征在于所述罐体封头本体的外壁面设有吸收撞击能量的机构，所述吸收撞击能量的机构包括包覆壳体、H型钢及双腹板Ⅱ字钢，所述罐体封头本体的外壁设有包覆壳体，所述罐体封头本体与包覆壳体之间的中心处设有一组H型钢，所述罐体封头本体靠近边缘处设有一组双腹板Ⅱ字钢，所述双腹板Ⅱ字钢包括左腹板、右腹板、凹槽、第二上翼缘板及第二下翼缘板，所述双腹板Ⅱ字钢中的左腹板和右腹板的相对面同一对应高度处设有凹槽，所述H型钢与罐体封头本体和包覆壳体均固定连接，所述双腹板Ⅱ字钢与罐体封头本体和包覆壳体均固定连接。

所述的一种用于槽罐车罐体封头的保护装置，其特征在于所述H型钢包括H型钢腹板及分别设置于H型钢腹板上下的第一上翼缘板和第一下翼缘板。

所述的一种用于槽罐车罐体封头的保护装置，其特征在于所述H型钢的第一上翼缘板的长度与H型钢腹板的高度的比值为0.3-0.47或H型钢的第一下翼缘板的长度与H型钢腹板的高度的比值为0.3-0.47。

所述的一种用于槽罐车罐体封头的保护装置，其特征在于所述H型钢通过第一上翼缘板焊接于包覆壳体，且其通过第一下翼缘板焊接于罐体封头本体。

所述的一种用于槽罐车罐体封头的保护装置，其特征在于所述H型钢的第一上翼缘板与包覆壳体通过螺钉连接。

所述的一种用于槽罐车罐体封头的保护装置，其特征在于所述双腹板Ⅱ字钢的大小自里至边缘处依次减小，所述凹槽设置于左腹板与右腹板相对面高度的1/2处。

所述的一种用于槽罐车罐体封头的保护装置，其特征在于所述双腹板Ⅱ字钢通过第二上翼缘板焊接于包覆壳体，且其通过第二下翼缘板焊接于与罐体封头本体。