[实用新型]一种后轮罩后板

说明书

本实用新型提供一种后轮罩后板，属于后轮罩后板技术领域，该种后轮罩后板，包括测量支撑板，所述测量支撑板的中间位置设置有固定盘，所述测量支撑板上表面开设有条形槽，所述条形槽内设置有的固定杆，所述固定杆的端部开设有凹槽，所述凹槽内设置有连接杆，所述连接杆的端部设置有弹簧，所述弹簧的另一端与凹槽的底部连接，所述连接杆在远离凹槽的另一端设置有支撑杆，所述支撑杆的端部设置有提拉杆，所述提拉杆的上端开设有放置槽，所述放置槽内设置有长杆，所述长杆的一端设置有弹簧，所述弹簧的另一端与放置槽连接，所述长杆的端部设置有抵紧杆，该装置实现了对后轮罩后板的固定，便于后期的测量。

技术领域

本实用新型涉及后轮罩后板技术领域，尤其是一种后轮罩后板。

背景技术

汽车的后轮罩外板安装在汽车上后，其一部分显露于汽车车身外，用于行车时驾驶员对车体与外界物体距离对照及挡泥的作用。目前，市场及资料上出现的后轮罩外板主要由外板本体构成，外板本体呈矩形，下部设有弧状的开口。

而后轮罩后板在加工完毕后需要测量长度，而在测量的同时由于形状不规则会使得后轮罩后板产生晃动的情况，固定不牢靠，并且现有的测量工具不能使用与多种形状不一的后轮罩后板的测量。

为此，我们提出一种后轮罩后板来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后轮罩后板，目的在于解决上述提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种后轮罩后板，包括测量支撑板，所述测量支撑板的中间位置设置有固定盘，所述测量支撑板上表面开设有条形槽，所述条形槽内设置有的固定杆，所述固定杆的端部开设有凹槽，所述凹槽内设置有连接杆，所述连接杆的端部设置有弹簧，所述弹簧的另一端与凹槽的底部连接，所述连接杆在远离凹槽的另一端设置有支撑杆，所述支撑杆的端部设置有提拉杆，所述提拉杆的上端开设有放置槽，所述放置槽内设置有长杆，所述长杆的一端设置有弹簧，所述弹簧的另一端与放置槽连接，所述长杆的端部设置有抵紧杆。

优选的，所述抵紧杆呈T字型设置。

优选的，所述抵紧杆表面设置的有防滑层，所述防滑层采用橡胶材质设所述抵紧杆的表面与防滑层硫化连接。

优选的，所述固定盘的表面设置有橡胶垫。

优选的，所述条形槽的数量为多个，且多个所述条形槽等间距分布在测量支撑板的四周。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该种后轮罩后板，通过在测量支撑板的表面设置固定盘，而四周开设有条形槽，条形槽内设置的有支撑杆，而支撑杆具有拉伸效果，而在支撑杆的端部设置的有抵紧杆，因此，可以将后轮罩后板放置到固定盘上端，然后拉开支撑杆，使得支撑杆与后轮罩后板的长度相同，然后在拉开抵紧杆使得抵紧杆与后轮罩后板的高度相同，最后使得橡胶垫抵在后轮罩后板的表面，实现了对后轮罩后板的固定，便于后期的测量。

附图说明

图1为本实用新型中后轮罩后板结构示意图；

图2为本实用新型中后轮罩后板的的剖面的结构示意图；

图3为本实用新型中测量支撑板的正视的结构示意图；

图4为本实用新型中提拉杆的剖面的结构示意图。

图中：1、测量支撑板；2、固定盘；3、条形槽；4、支撑杆；5、提拉杆；6、抵紧杆；7、长杆；8、防滑层；9、放置槽；10、固定杆；11、连接杆。

具体实施方式