[实用新型]上跨铁路施工临时防护结构

说明书

本实用新型公开了上跨铁路施工临时防护结构，包括安装座，所述安装座的数量为两个，所述安装座内腔的左侧转动连接有转动杆，所述转动杆的顶部转动连接有转套，所述转套的内腔贯穿设置有连接杆，所述连接杆的右侧设置有推紧机构，所述推紧机构包括贯穿连接杆右侧的推动柱，所述推动柱的左端贯穿至连接杆的内腔，所述连接杆的左侧开设有与推动柱相适配的圆形凹槽，所述连接杆内腔的焊接有弹簧，所述弹簧的右端与推动柱的左侧相焊接。本实用新型通过安装座、转动杆和连接杆的配合使用，起到了防护的作用，通过推紧机构、弧面卡块和弧形通孔的配合使用，对转动杆和连接杆的位置进行固定，即可达到拆装便捷和便于携带的目的。

技术领域

本实用新型涉及铁路施工技术领域，具体为上跨铁路施工临时防护结构。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。

在铁路的建造过程中，需要对施工现场进行防护，一般采用现场搭建防护栏进行防护，此种防护的方式，需要使用大量的防护杆与螺栓进行安装，安装的过程较为繁琐，耗费使用者的时间与精力，在施工完成后，对防护栏的拆除也需耗费较长时间。

基于此，本实用新型提供了上跨铁路施工临时防护结构，用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供上跨铁路施工临时防护结构，具备拆装便捷和便于携带的优点，解决了采用现场搭建防护栏进行防护，此种防护的方式，需要使用大量的防护杆与螺栓进行安装，安装的过程较为繁琐，耗费使用者的时间与精力，在施工完成后，对防护栏的拆除也需耗费较长时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：上跨铁路施工临时防护结构，包括安装座，所述安装座的数量为两个，所述安装座内腔的左侧转动连接有转动杆，所述转动杆的顶部转动连接有转套，所述转套的内腔贯穿设置有连接杆，所述连接杆的右侧设置有推紧机构，所述推紧机构包括贯穿连接杆右侧的推动柱，所述推动柱的左端贯穿至连接杆的内腔，所述连接杆的左侧开设有与推动柱相适配的圆形凹槽，所述连接杆内腔的焊接有弹簧，所述弹簧的右端与推动柱的左侧相焊接，所述安装座的右侧固定连接有弧面卡块，所述安装座内腔底部的左侧开设有与弧面卡块相适配的弧形通孔。

优选的，所述推动柱顶部的左侧固定连接有固定柱，所述连接杆表面的右侧开设有与固定柱相适配的滑槽，所述连接杆内腔的底部开设有圆形通孔。

优选的，所述安装座内腔的左侧开设有与连接杆左端相适配的限位凹槽一，所述安装座内腔的右侧开设有与推动柱右端相适配的限位凹槽二。

优选的，所述安装座内腔的前侧和后侧均开设有矩形出水口。

优选的，所述转套的顶部贯穿设置有螺栓，所述螺栓的底端贯穿至转套的内腔并与连接杆的表面接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过安装座、转动杆和连接杆的配合使用，起到了防护的作用，通过推紧机构、弧面卡块和弧形通孔的配合使用，对转动杆和连接杆的位置进行固定，即可达到拆装便捷和便于携带的目的，该上跨铁路施工临时防护结构，解决了采用现场搭建防护栏进行防护，此种防护的方式，需要使用大量的防护杆与螺栓进行安装，安装的过程较为繁琐，耗费使用者的时间与精力，在施工完成后，对防护栏的拆除也需耗费较长时间的问题。

2、本实用新型通过固定柱和滑槽的配合使用，一方面对推动柱起到了限位的作用，避免了推动柱滑出连接杆的内腔，另一方面方便了使用者将推动柱拉出圆形凹槽的内腔，圆形通孔的设置，避免了连接杆的内腔留有积水，通过限位凹槽一和限位凹槽二的配合使用，对连接杆起到了限位的作用，在该防护结构收起时，连接杆可以稳定的存放于安装座的内腔，通过螺栓的设置，方便了使用者对连接杆的位置进行限位。

附图说明