[实用新型]抗变形高强度汽车控制臂

说明书

本实用新型涉及一种抗变形高强度汽车控制臂，包括具有三个臂的控制臂本体，三个臂的端部上分别设置有球头销总成和两个衬套总成。所述球头销总成包括球壳、球座、球头销、封盖，所述球座设置在球壳内，所述球头销的球头设置在球座内且两者转动配合，球座侧壁上沿球座轴线方向设有开缝而使球座能沿开缝展开，所述开缝两侧边分别弯折有一个连接耳，所述连接耳上开设有螺纹孔；所述球壳上固定可转动穿设有一个螺纹丝杆，螺纹丝杆同时贯穿两个连接耳的螺纹孔且螺纹丝杆具有两段螺纹旋向相反的螺纹段，螺纹段与螺纹孔一一对应形成螺纹配合，由此两连接耳可通过螺纹丝杆与螺纹孔的配合而相对运动。本结构可弥补球头与球座的机械磨损，使用寿命更高。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种抗变形高强度汽车控制臂。

背景技术

汽车控制臂应用于汽车底盘的悬挂系统中，包括有球头总成、衬套总成等结构。现有技术的球头总成，结构虽然有所不同，但是主要缺点在于球头销的球头部位与球座转动频繁，极其容易产生机械磨损，引起球头与球座之间松动而失效。因此需要经常更换球头销，使用寿命短且更换麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种抗变形高强度汽车控制臂，能够自动弥补球头磨损，提高使用寿命，无需频繁更换。

本实用新型的技术方案是：

本实用新型所述的一种抗变形高强度汽车控制臂，包括具有三个臂的控制臂本体，三个臂的端部上分别设置有球头销总成和两个衬套总成，所述球头销总成包括球壳、球座、球头销、封盖，所述球座设置在球壳内，所述球头销的球头设置在球座内且两者转动配合，其特征在于：所述球座侧壁上沿球座轴线方向设有开缝而使球座能沿开缝展开，所述开缝两侧边分别弯折有一个连接耳，所述连接耳上开设有螺纹孔；所述球壳内固定可转动穿设有一个螺纹丝杆，所述螺纹丝杆同时贯穿两个连接耳的螺纹孔且螺纹丝杆具有两段螺纹旋向相反的螺纹段，所述螺纹段与螺纹孔一一对应形成螺纹配合连接，由此两个连接耳可通过螺纹丝杆与螺纹孔的配合而相对运动。

藉由上述结构，本实用新型可通过螺纹丝杆的旋转实现两个连接耳的相对运动，从而改变球座开缝大小，从而使球座与球头的接触始终保持紧密而不至于产生过多空隙。

进一步地，在本实用新型所述的抗变形高强度汽车控制臂中，所述球座包括依次相连的圆筒段和圆锥筒段，所述连接耳位于圆筒段上。

进一步地，在本实用新型所述的抗变形高强度汽车控制臂中，设有衬套总成的两个臂之间还连接有加强条。

进一步地，在本实用新型所述的抗变形高强度汽车控制臂中，所述控制臂本体由上、下两片成型板材扣合焊接而成且设有中空部，所述中空部内穿设有至少一个加强管，所述加强管两端分别与上下两片成型板材焊接。

进一步地，在本实用新型所述的抗变形高强度汽车控制臂中，所述控制臂本体在球头销总成两侧位置处分别凸出有限位挡块。

进一步地，在本实用新型所述的抗变形高强度汽车控制臂中，所述螺纹丝杆的一端外延伸到球壳外形成手持端，便于直接外部旋转操作。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，创新设计了可调节的开口式球座结构，能够在球头与球座出现较大磨损时，通过旋转螺纹丝杆带动开缝处的连接耳相对运动，使球座口径向内收缩，进一步保证球头与球座始终接触，弥补两者间因磨损产生的松弛，有效延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A向剖视示意图。

图3为图1的B-B向剖视示意图。

图4为本实用新型所述球座的结构示意图。

图5为本实用新型所述球座与球壳配合的剖视示意图。

具体实施方式