[实用新型]一种耐用型摩托车活塞

说明书

本实用新型属于摩托车活塞技术领域，尤其为一种耐用型摩托车活塞，包括活塞体，在活塞体的顶面涂覆有氧化层，在所述活塞体下部安装有连杆，在所述活塞体内开设有轴孔，在该轴孔内穿插有活塞销轴，所述活塞体的顶面安装有可拆卸的加强板，在所述加强板的顶面涂覆有抗老化涂层；在所述活塞体底面开设有供所述连杆顶端嵌入的连接腔，且该连接腔与所述轴孔相通，在所述活塞销轴上安装有两组对称分布的稳定组件；本实用新型的摩托车活塞，设有可拆卸的加强板，同时在加强板上涂覆了一层ZS涂层，耐高温、致密性好、硬度高，保证了活塞体运行的安全性与持久性，大大延长了活塞体的使用寿命；活塞体和加强板的拆装均更加方便，便于清理和维护。

技术领域

本实用新型属于摩托车活塞技术领域，具体涉及一种耐用型摩托车活塞。

背景技术

活塞是发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小；柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

申请号为200820023001.8的中国实用新型专利就公开了一种“摩托车活塞”，活塞顶部履盖一层成份为Si2O3的氧化层，具有隔热作用，阻止热量从顶部传到第一道活塞环，具有结构简单，隔热性好，不易造成活塞环卡死，减少活塞在发动机中的拉缸和抱缸，安全性高的优点，但是，在长时间运行之后，该氧化层会产生老化，不利于活塞的长久运行，并且拆卸检修和清理十分麻烦。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种耐用型摩托车活塞，具有使用方便、易于拆卸以及使用寿命长的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐用型摩托车活塞，包括活塞体，在所述活塞体的外壁周缘开设有圆环槽，在所述活塞体的顶面涂覆有氧化层，在所述活塞体下部安装有连杆，在所述活塞体内开设有轴孔，在该轴孔内穿插有活塞销轴，所述活塞体的顶面安装有可拆卸的加强板，在所述加强板的顶面涂覆有抗老化涂层；在所述活塞体底面开设有供所述连杆顶端嵌入的连接腔，且该连接腔与所述轴孔相通，在所述活塞销轴上安装有两组对称分布的稳定组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强板通过螺纹旋合固定在所述活塞体的顶面，且所述加强板的直径与所述活塞体的直径相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抗老化涂层为ZS涂层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每组所述稳定组件均对称设有两组，且所述稳定组件包括伸缩弹簧和定位滑块，在所述活塞销轴外壁开设有活动槽，在所述轴孔的侧壁上开设有定位凹槽，所述定位滑块的一端嵌入活动槽内、另一端伸出所述活动槽并伸入所述定位凹槽内，所述伸缩弹簧分布在所述定位滑块的嵌入端端面与所述活动槽的槽端壁之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位滑块嵌入活动槽的一端与所述活动槽均为“T”状结构，所述定位滑块嵌入定位凹槽的一端与所述定位凹槽均为半球状结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞体的外壁周缘还开设有回油槽，在所述活塞体内开设有回油孔，且该回油孔为“L”状孔，所述回油孔的一端与所述回油槽连通、另一端与所述连接腔连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的摩托车活塞，设有可拆卸的加强板，同时在加强板上涂覆了一层ZS涂层，耐高温、致密性好、硬度高，保证了活塞体运行的安全性与持久性，大大延长了活塞体的使用寿命；活塞体和加强板的拆装均更加方便，便于清理和维护。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；