[实用新型]一种警用摩托车载物装置

说明书

本实用新型公开了一种警用摩托车载物装置，属于警用装备技术领域，该载物装置主框架，以及可与主框架可拆卸连接的载物箱；主框架与摩托车车架的固定连接方式主要通过在车架和主框架合适位置打孔，并通过螺纹连接的方式固定连接，或直接将主框架与摩托车车架焊接。主框架包括两个对称分布的方框架，两个的方框架之间通过连接杆结构固定连接，每个方框架的尾端铰接有连接板，每个方框架的前端固定连接有可与连接板前端限位配合的限位块，主框架尾端还包括载物板；载物箱包括边箱和尾箱，边箱与连接板外侧可拆卸连接，尾箱与载物板可拆卸连接，尾箱两侧的外表面固定连接有挂环，边箱靠近连接板一侧的外侧面固定连接有挂钩。

技术领域

本实用新型涉及警用装备技术领域，具体地说是一种警用摩托车载物装置。

背景技术

由于警用摩托车的用途较为综合，既需要像街车一样具有良好的载人能力和操控性，也需要像拉力车一样具有良好的装载能力，因此现有的摩托车一般采用街车，并配有摩托车载物装置，而现有的摩托车载物装置主要包括主框架以及两个边箱和一个尾箱。

但是，虽然现有技术的警用摩托车采用街车加配摩托车载物装置的方案，可以在一定程度上满足交警对于载物和载人的需求，但是当需要载人时，对于体格较大的人来说，边箱极大的占用乘坐人的腿部空间，甚至导致其无法乘坐，但去除边箱会导致整个摩托车的载物能力大大下降，因此现有技术的载物装置具有很大的局限性。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本实用新型目的在于提供一种警用摩托车载物装置，在保留原有的载物能力的前提下，可以改变边箱的位置，大大提高了摩托车综合性。

具体为该载物装置包括与摩托车车架固定连接的主框架，以及可与所述主框架可拆卸连接的载物箱；主框架与摩托车车架的固定连接方式主要通过在车架和主框架合适位置打孔，并通过螺纹连接的方式固定连接，或直接将主框架与摩托车车架焊接。主框架包括两个对称分布的方框架，两个所述的方框架之间通过连接杆结构固定连接，每个所述方框架的尾端铰接有连接板，每个所述方框架的前端固定连接有可与所述连接板前端限位配合的限位块，所述主框架尾端还包括载物板；载物箱包括边箱和尾箱，所述边箱与所述连接板外侧可拆卸连接，所述尾箱与所述载物板可拆卸连接，所述尾箱的左右两侧的外表面固定连接有挂环，所述边箱靠近所述连接板一侧的外侧面固定连接有可与挂环可拆卸连接的挂钩。

作为本实用新型的进一步方案，载物板表面设有若干螺纹孔，所述尾箱底部外表面还对应设有若干第一螺纹槽，所述螺纹孔与对应位置的所述螺纹槽通过第一螺栓螺纹连接；以此实现尾箱和载物板的可拆卸连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述载物板表面还设有卡槽，所述尾箱底部外表面还对应设有卡块，所述卡槽与所述卡块卡接，这样设计的目的是进一步增强尾箱和载物板之间的稳固性。

作为本实用新型的进一步方案，所述卡槽为十字型卡槽，所述卡块为十字型卡块，十字型卡槽和十字型卡块插接，可以有效的加强载物板和尾箱之间前后和左右的稳固性，同时，在安装尾箱时，十字型卡槽和十字型卡块的设计使得尾箱更加便捷的找到在载物板的安装位置。

作为本实用新型的进一步方案，所述边箱靠近连接板一侧的外侧面固定连接有卡箍，所述卡箍与所述连接板卡接，安装时，抬起连接板，然后将卡箍将连接板套入，在摩托车正常行驶过程中，方框架的限位块可以防止卡箍和连接板的脱离。

作为本实用新型的进一步方案，所述限位块设有通孔，所述限位块设有通孔，所述连接板与所述限位块的接触面设有与所述通孔对应的第二螺纹槽，所述限位块与所述连接板，所述连接板与限位块之间通过第二螺栓贯穿通孔与所述第二螺纹槽螺纹连接的方式连接。这样的设计可以实现限位块与连接板的可拆卸连接，当警用摩托车遇到颠簸路面时，连接板和限位块之间不易脱离，从而可以有效的进一步防止卡箍与连接板的脱离。

作为本实用新型的进一步方案，所述连接杆结构包括至少两个固定横杆。