[实用新型]一种电火花成型机油槽用放油阀

说明书

本实用新型公开了一种电火花成型机油槽用放油阀，包括阀座、阀体、阀芯、支撑座、连接座、气缸、气缸活塞杆、驱动杆、手轮、第一活塞、复位弹簧、进油孔以及放油孔，阀座设于阀体前端，阀座与阀体之间设有支撑座，连接座后端设有气缸，阀芯一端设于阀座内，阀芯后端与气缸活塞杆的前端螺纹插入连接，气缸活塞杆的后端与驱动杆的前端螺纹插入连接，阀芯的前端垂直设有第一活塞，第一活塞设于阀座内，阀芯的前端套设有复位弹簧，阀座的上方设有进油孔，阀座的前端设有放油孔。本实用新型通过将放油阀中的阀芯、气缸活塞杆以及驱动杆设置为螺纹插入式结构，使得驱动结构一体式，三者配合能够配合可实现轴向往复运动，且易于拆卸维修，可实用性强。

技术领域

本实用新型涉及电火花技术领域，具体为一种电火花成型机油槽用放油阀。

背景技术

传统的放油阀包括阀座、阀套、阀芯、螺塞和手轮，其中阀套设于阀座中，阀芯上设有外螺纹并且与手轮连接，螺塞固定装配在阀座上并且与阀芯上的外螺纹配合，在使用的时候，通过拉动手轮驱使阀芯往复运动，拉动手轮时进行放油，松开手轮时，关闭放油。采用这种结构，阀芯、阀套之间的预紧力因人而异，而且阀芯是旋转运动和阀套接触的，阀芯、阀套经常因为多次操作而损坏，造成密封不严，从而导致产品在现场易发生漏油现象，降低放油阀的使用寿命，致使现场人员需多次检查、补油，大大降低了工作效率，浪费人力、物力，可靠性降低的问题；同时传统的放油阀，是只有手动控制，购买标准的手动阀，联接在放油管上，由手动打开和关闭阀，进行放油。这样的方法只能手动，不能实现自动控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电火花成型机油槽用放油阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电火花成型机油槽用放油阀，包括阀座、阀体、阀芯、支撑座、连接座、气缸、气缸活塞杆、驱动杆、手轮、第一活塞、复位弹簧、进油孔、放油孔、气缸通气口以及第二活塞，所述阀座设于所述阀体前端，所述阀座与阀体之间设有支撑座，所述阀体靠近支撑座的一端内部设有连接座，所述连接座后端设有气缸，所述阀芯一端设于所述阀座内，所述阀芯另一端贯穿所述支撑座设于所述连接座内，所述阀芯的前端垂直设有第一活塞，所述第一活塞设于所述阀座内，所述阀芯的前端套设有复位弹簧，所述阀座的上方设有进油孔，所述阀座的前端设有放油孔，所述阀芯的后端与气缸活塞杆的前端螺纹插入连接，所述气缸活塞杆的后端穿过连接座并贯穿气缸内的第二活塞与驱动杆的前端螺纹插入连接，所述驱动杆的外端设有手轮，所述气缸的上方两端设有气缸通气口。

优选的，所述气缸通气口设于第二活塞的上方两侧。

优选的，所述气缸活塞杆的两端设有螺纹槽，所述阀芯的后端设有第一螺纹柱，所述驱动杆的前端设有第二螺纹柱。

优选的，所述第一螺纹柱、第二螺纹柱均与螺纹槽相配合连接。

优选的，所述支撑座的前端与阀芯连接处设有密封圈。

优选的，所述第二活塞的两侧上端和下端均设有限位块，所述限位块的宽度大于气缸通气口距离气缸内壁的距离。

优选的，所述驱动杆中部的上下侧设有螺栓槽。

优选的，所述阀体后端中部设有螺栓座，所述驱动杆的后端贯穿螺栓座与手轮连接，所述螺栓座的上方与下方均设有螺栓孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过将放油阀中的阀芯、气缸活塞杆以及驱动杆设置为螺纹插入式结构，使得驱动结构一体式，三者配合能够配合可实现轴向往复运动，且易于拆卸维修，可实用性强。

(2)本实用新型通过在阀座和阀体之间设置支撑座，使得阀芯贯穿支撑座与其它的结构配合运动时，可以防止阀芯相对于支撑座产生阀口径向上的移位。