[实用新型]一种人行道护栏

说明书

本实用新型涉及一种人行道护栏，包括人行道栏杆组件以及人行道钢横梁，人行道刚横梁固定设置在人行道栏杆组件的下端，人行道栏杆组件包括人行道栏杆、支撑组件以及栏杆圆钢，人行道栏杆包括第一栏杆、第二栏杆以及第三栏杆，第一栏杆和第三栏杆的数量均为一个，第二栏杆的数量为多个，多个第二栏杆从左至右依次固定连接，左侧的第二栏杆的左端与第一栏杆的右端固定连接，右侧的第二栏杆的右端与第三栏杆的左端固定连接；人行道刚横梁包括支撑板、弯折板以及顶板，弯折板固定设置在支撑板的下端，顶板固定设置在支撑板的上端，顶板的上端固定设置有安装座角钢。本实用新型的有益效果在于，提供一种结构简单、安装方便且安全可靠的人行道护栏。

技术领域

本实用新型涉及一种人行道护栏。

背景技术

目前，国家铁路正式营业线路营业里程中，准轨59455.1公里，宽轨9.5公里，窄轨660.8公里，套轨13.3公里。重载铁路(指单机牵引重量达到8000吨及以上、线路长度在150公里以上、年运量至少4000万吨的铁路)营业里程753.5公里，比2007年的652.0公里增长15.57％；区段旅客列车技术速度每小时120至160公里的铁路营业里程11212.5公里，每小时161至200公里的铁路营业里程4997.3公里，每小时201至250公里的铁路营业里程2593.3公里，每小时250公里及其以上的铁路营业里程51.7公里。

新线铺轨2680.6公里，比2007年的1033.8公里增长159.3％；新线投产1730.1公里，比2007年的637.6公里增长171.3％。复线铺轨里程2362.4公里，比2007年的1447.5公里增长63.2％；复线投产里程2083.9公里，比2007年的725.7公里增长187.2％。电气化铁路投产里程1959.3公里，比2007年的930.6公里增长110.5％。

铁路部门在沿线推广恢复和再造植被、林带新技术，广泛采用轨道结构减振和声屏障新材料、新措施，对客车废弃物统一收集处理，在新型动车组上全面采用集便设施，实现零排放。因此，随着国家铁路的更新与建设，需要采用一种新型的人行道护栏，以满足需求。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单、安装方便且安全可靠的的人行道护栏。

本实用新型的技术方案是这样的：

一种人行道护栏，包括人行道栏杆组件以及人行道钢横梁，所述人行道刚横梁固定设置在所述人行道栏杆组件的下端，其中，所述人行道栏杆组件包括人行道栏杆、支撑组件以及栏杆圆钢，所述人行道栏杆包括第一栏杆、第二栏杆以及第三栏杆，所述第一栏杆和所述第三栏杆的数量均为一个，所述第二栏杆的数量为多个，且多个第二栏杆从左至右依次固定连接，多个依次相连的第二栏杆中位于左侧的第二栏杆的左端与所述第一栏杆的右端固定连接，且多个依次相连的第二栏杆中位于右侧的第二栏杆的右端与所述第三栏杆的左端固定连接；

所述人行道刚横梁包括支撑板、弯折板以及顶板，所述支撑板沿竖直方向设置，所述弯折板固定设置在所述支撑板的下端，所述顶板的形状为长方形，所述顶板固定设置在所述支撑板的上端，所述顶板的上端固定设置有安装座角钢，所述顶板的上端固定设置有多个圆柱体栓钉。

所述支撑板由钢板构成，所述支撑板的材质为Q345；所述支撑板的左侧设置有多个第一安装孔。

所述支撑板的下端面包括第一水平端面、倾斜端面以及第二水平端面，所述第一水平端面位于所述倾斜端面的左侧，所述第二水平端面位于所述倾斜端面的右侧，且所述第二水平端面所处平面位于所述第一水平端面所处平面的上方。

所述第一栏杆包括第一连接板和第二连接板，且所述第一连接板与所述第二连接板固定连接；所述第二栏杆包括第三连接板和第四连接板，且所述第三连接板与所述第四连接板固定连接；所述第三连杆包括第五连接板以及第六连接板，且所述第五连接板与所述第六连接板固定连接；