[实用新型]一种具有打标结构的隧道作业车

说明书

一种具有打标结构的隧道作业车，包括：工作台，侧面具有多个沿隧道设置的支撑轮；支撑梯，倾斜设置在工作台的下部，底部具有多个沿隧道设置的车轮；打标机构，设置在工作台上，具有打标台；打标轮，设置在打标台上侧由支撑轮一侧露出；调节轮，设置在打标台上侧；传动带，套设在打标轮与调节轮上；打标块，设置在传动带外侧表面，可渗出墨水。工作台贴在隧道侧壁上沿隧道移动，打标轮紧密贴合在隧道侧壁上滚动，同时带动传动带转动。打标块每次转动到隧道侧壁位置时，打标块上渗出的墨水就会在隧道侧壁留下一个标记，两标记之间的距离与传动带的长度相同。施工人员可根据距离相同的标记辅助进行打孔作业，以保证锚栓之间间距应保持一致。

技术领域

本发明涉及轨道交通施工技术领域，特别是指一种具有打标结构的隧道作业车。

背景技术

对于隧道内的轨道交通施工建设，其中一个重要的工作是将通信、信号等露缆沿隧道铺设在隧道侧壁上，这就需要施工人员在隧道侧壁打孔以安装用于固定露缆的锚栓。根据施工要求，一般露缆位于需要安装在距离地面2.5米左右的高度，在该高度进行打孔属于高空作业。为了便于施工人员进行高空作业，公开号为CN206752995U的中国专利申请公开了一种地铁隧道侧壁施工安装平台，通过斜靠在隧道侧壁上可以沿隧道活动的平台来辅助施工人员进行高空作业。

然而，根据施工要求，固定露缆的锚栓之间间距应保持一致，一般为80cm、100cm或者120com，以保证露缆的牢固性。为此，亟需一种具有打标结构的隧道作业车，以能辅助施工人员对打孔位置进行定位，以保证锚栓距离保持一致。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种具有打标结构的隧道作业车，以能在需要打孔的位置进行标记，辅助施工人员对打孔位置进行定位。

本发明提供的具有打标结构的隧道作业车，包括：工作台，侧面具有多个沿隧道设置的支撑轮；支撑梯，倾斜设置在工作台的下部，底部具有多个沿隧道设置的车轮；打标机构，设置在工作台上，具有打标台；打标轮，设置在打标台上侧由支撑轮一侧露出；调节轮，设置在打标台上侧；传动带，套设在打标轮与调节轮上；打标块，设置在传动带外侧表面，可渗出墨水。

采用如上结构，工作台贴在隧道侧壁上沿隧道移动，打标轮紧密贴合在隧道侧壁上滚动，同时带动传动带转动。打标块每次转动到隧道侧壁位置时，打标块上渗出的墨水就会在隧道侧壁留下一个标记，两标记之间的距离与传动带的长度相同。施工人员可根据距离相同的标记辅助进行打孔作业，以保证锚栓之间间距应保持一致。

本发明优选，所述打标机构还包括与打标台滑动连接的安装槽；还包括沿打标台滑动方向设置的拉伸弹簧，弹簧朝向打标轮一侧设置在安装槽上，另一端设置在打标台上。

采用如上结构，打标台与安装槽滑动连接，通过弹簧可以拉动打标台朝向隧道侧壁移动，从而保证打标轮始终与隧道侧壁紧密贴合，同时保证打标轮可以获得足够的摩擦力，以驱动传动带转动。

本发明优选，所述安装槽呈长方形通槽状，安装槽内两侧设置有滑轨；所述打标台的两侧设置有与滑轨适配的滑块。

本发明优选，所述安装槽为C字形通槽，打标台嵌入设置在安装槽内。

采用如上结构，提供了两种安装槽与打标台滑动连接的具体结构。

本发明优选，所述打标机构还包括位于工作台上竖直设置的调节杆，所述安装槽底部设置在该调节杆上，调节杆上竖直设置有若干第一调节孔；还包括设置在工作台上方的连接台，调节杆穿过连接台设置；连接台与第一调节孔相应位置设置有可穿过第一调节孔的固定螺栓。

采用如上结构，通过穿设在连接台上的调节杆可以实现安装槽与连接台的活动连接，通过固定螺栓与不同的第一调节孔的固定连接，可以实现安装槽高度的调节，进而实现打标高度的调节。

本发明优选，所述连接台呈长方体形，所述调节杆为穿设在连接台四角位置的四个。