[实用新型]车载式灭火器传感器结构系统有效
申请号: | 202022175431.5 | 申请日: | 2020-09-28 |
公开(公告)号: | CN215231731U | 公开(公告)日: | 2021-12-21 |
发明(设计)人: | 李建龙 | 申请(专利权)人: | 苏州安众道智能科技有限公司 |
主分类号: | A62C3/07 | 分类号: | A62C3/07;A62C37/00;G08B17/10 |
代理公司: | 佛山帮专知识产权代理事务所(普通合伙) 44387 | 代理人: | 颜春艳 |
地址: | 215000 江苏省苏州市苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 灭火器 传感器 结构 系统 | ||
本实用新型提供一种车载式灭火器传感器结构系统,所述系统包括:多个灭火器,所述多个灭火器均在阀门处配置有压力传感器、温度传感器及烟雾探测器,所述压力传感器及用以实时监测所述灭火器瓶体内部的实时压力;所述用以实时监测温度传感器所述灭火器所属环境的实时温度,所述烟雾探测器用以探测所述灭火器所属环境的烟雾浓度;收发模块,所述第一通信单元耦接于所述压力传感器、所述温度传感器及所述烟雾探测器以接收数据;云端服务器,用以接收所述实时压力及所述实时温度;其中,所述阀门为电磁阀,且所述电磁阀与所述温度传感器及所述烟雾探测器耦接,以在所述实时温度及所述烟雾浓度超过预设值后,所述电磁阀自动开启以进行灭火。
技术领域
本实用新型涉及车载技术领域,尤其涉及一种车载式灭火器传感器结构系统。
背景技术
车辆消防安全问题一直是一个亟待解决的问题,尤其是灭火器的有效性监测问题。
众所周知,车辆上必须配备有至少一个灭火器,但是其使用频率并不高,一旦使用即涉及火灾安全等重大问题。有很多投放的灭火器存在长时间未使用现象,长时间未使用的灭火器无法直观判断其有效性,以及其有效物质存量等,维护困难。当需要使用灭火器时,时常发生存放较久的灭火器已失效,导致重大事故发生。
此外,在发生火灾时,车辆乘客或会因为惊慌失措而忘记及时灭火,导致火情的进一步发展。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载式灭火器传感器结构系统,其能够实时监控灭火器的有效性同时能够在火灾发生时自动进行灭火。
为达到上述目的,本实用新型提供了一种车载式灭火器传感器结构系统,所述系统包括:多个灭火器,所述多个灭火器均在阀门处配置有压力传感器、温度传感器及烟雾探测器,所述压力传感器及用以实时监测所述灭火器瓶体内部的实时压力;所述用以实时监测温度传感器所述灭火器所属环境的实时温度,所述烟雾探测器用以探测所述灭火器所属环境的烟雾浓度;收发模块,所述收发模块具有第一通信单元及第二通信单元,所述第一通信单元耦接于所述压力传感器、所述温度传感器及所述烟雾探测器以接收数据;云端服务器,与所述第二通信单元通信连接,所述云端服务器用以接收所述实时压力及所述实时温度;其中,所述阀门为电磁阀,且所述电磁阀与所述温度传感器及所述烟雾探测器耦接,以在所述实时温度及所述烟雾浓度超过预设值后,所述电磁阀自动开启以进行灭火。
较佳的,所述灭火器还包括安装套管,所述安装套管配置于所述阀门处,所述压力传感器、所述温度传感器及所述烟雾探测器均安装于所述安装套管的容纳空间内;其中,所述安装套管的侧壁还开设有通孔,所述通孔用以穿设所述第二通信单元,所述第二通信单元为天线结构。
较佳地,所述第一通信单元与所述压力传感器、所述温度传感器、所述烟雾探测器通过RF射频通信的方式进行通信。
较佳地,所述第二通信单元与所述云端服务器通过GSM/GPRS通信的方式进行通信。
较佳地,所述系统还包括:移动装置,所述移动装置与所述云端服务器通信连接以接收所述实时压力、所述实时温度及所述烟雾浓度。
较佳地,所述灭火器为干粉灭火器或液氮灭火器。
较佳地,所述温度传感器包括热敏电阻。
较佳地,所述系统还包括:显示屏,所述显示屏与所述压力传感器、所述温度传感器及所述烟雾探测器相耦接,用以显示所述实时压力、所述实时温度及所述烟雾浓度。
较佳地,所述系统还包括:报警器,所述报警器耦接于所述烟雾探测器,当所述烟雾浓度超过预设值时,所述报警器发出警报。
较佳地,所述多个灭火器及所述收发模块设置于所属车辆的车厢内部。
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