[实用新型]具备高强度叉腿的堆高车车架以及堆高车

说明书

本实用新型提供具备高强度叉腿的堆高车车架以及堆高车，该车架包括车架底板和两个分布在车架底板左右两侧的叉腿，所述两个叉腿均具有一空心管段以及两个分别形成在空心管段左右两侧的加强筋，所述两个加强筋的后侧嵌入所述的车架底板且与车架底板焊接连接。

技术领域

本实用新型涉及工业车辆领域，具体涉及一种具备高强度叉腿的堆高车车架以及堆高车。

背景技术

现有车架要么使用实心腿，若使用空心管材，车架在进行强化静压试验时易发生开裂。因此，152使用管材的同时，把车架底板凸出，与管材相连。同时管材侧面贴筋保证强度，更重要的是两边贴的筋也伸入车架底板。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型的目的之一在于提供一种具备高强度叉腿的堆高车车架的堆高车车架，该车架包括车架底板和两个分布在车架底板左右两侧的叉腿，所述两个叉腿均具有一空心管段以及两个分别形成在空心管段左右两侧的加强筋，所述两个加强筋的后侧嵌入所述的车架底板且与车架底板焊接连接。

作为优选，所述的两个加强筋均相对于空心管段后侧向后延伸以形成左嵌入段和右嵌入段，所述车架底板的左侧和右侧分别形成连接区，所述连接区具有连接段以及分布在连接段左侧和右侧的左嵌入槽和右嵌入槽，所述连接段用于与空心管段的后侧焊接连接，所述左嵌入段和右嵌入段分别嵌入左嵌入槽和右嵌入槽且与左嵌入槽和右嵌入槽焊接连接。

作为优选，所述的连接段前端相对于底板前端向前凸出，所述连接段的前端与空心管段后侧焊接连接。

作为优选，所述左嵌入槽和右嵌入槽与左嵌入段和右嵌入段之间预留有焊接坡口。

作为优选，所述空心管段和加强筋之间预留有焊接坡口。

本实用新型的另一个目的在于提供一种堆高车，该堆高车包括上述所述的堆高车车架。

通过本实用新型提供的车架，增加叉腿强度，解决了现有的车架结构叉腿易开裂的现象。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实用新型实施方式提供一种具备高强度叉腿的堆高车车架，该车架包括车架底板1和两个分布在车架底板左右两侧的叉腿2,3，所述的两个叉腿前端分别设有前轮架4，

现有技术提供的叉腿存在两种情况，一种是实心腿，实心腿存在重量大且车辆易打滑的缺陷；另一种是空心管材构成的叉腿，然而空心管材强度不够，本实用新型的发明人进行静压37663次试验，均发生完全开裂的现象，基于此，本实用新型提供一种改进的车架架构，具体地，所述的两个叉腿结构一致，以下仅对其中一个叉腿的结构进行详细的描述；

请参阅图1，所述叉腿2均具有一空心管段21以及两个分别形成在空心管段21左右两侧的加强筋22,23，所述两个加强筋22,23的后侧嵌入所述的车架底板且与车架底板焊接连接；首先，本实用新型通过在空心管段的两侧贴上加强筋增加管段的强度，进一步地，通过将加强筋后侧后侧嵌入所述的车架底板且与车架底板焊接连接，显著提高了叉腿的强度，再次进行静压试验时未发生叉腿开裂的现象。

具体地，所述的两个加强筋22,23均相对于空心管段后侧向后延伸以形成左嵌入段和右嵌入段221,231，所述车架底板1的左侧和右侧分别形成连接区11,12，所述连接区均具有连接段111以及分布在连接段111左侧和右侧的左嵌入槽112和右嵌入槽113，所述连接段111 用于与空心管段21的后侧焊接连接，所述左嵌入段221和右嵌入段231分别嵌入左嵌入槽 112和右嵌入槽113且与左嵌入槽112和右嵌入槽113焊接连接；如此，通过嵌入段和嵌入槽的设计，将叉腿的加强筋伸入底板内部，同时将空心管段与底板前端焊接，显著加强了叉腿的强度。