[实用新型]一种车轮挡圈开口检具

说明书

本实用新型公开了一种车轮挡圈开口检具，用于检测车轮挡圈的开口尺寸，包括底板、内圈、定圈、压圈、径顶圈、端顶圈以及外缘形状与挡圈内缘环形凹槽相适配的标准轴头，定圈固设在底板上，内圈通过螺纹旋接在定圈内侧并可上下旋动，内圈顶部设有一内缩的环形凸台，标准轴头套设在环形凸台外侧，内圈上位于标准轴头下端面下方的外壁面为可用于与挡圈相抵接的锥面，压圈通过螺纹旋接在定圈外侧上部并可上下旋动，径顶圈套设在内圈与压圈之间的间隙内且顶部抵住挡圈下部外锥面，端顶圈套设在径顶圈外侧，端顶圈的上端面抵住挡圈下端面，端顶圈下端面与压圈上端面相贴合。本实用新型可模拟挡圈装胎环境，测量便捷，测量结果精确、误差小。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车轮挡圈开口检具。

背景技术

两件式车轮由挡圈和轮辋体装配而成，挡圈作为车轮的重要构件之一，通常在装配最后被卡入轮辋小端，用以防止轮胎的脱出。

车轮挡圈为带开口的环形弹性件，其开口尺寸的大小直接影响着车轮的使用安全，挡圈开口尺寸不合格的车轮在行驶过程当中，挡圈容易弹出，影响行车安全，因而对挡圈的质量尤其是开口尺寸检测至关重要，需要精确把控挡圈的开口尺寸大小。

在挡圈处于独立状态时，一般通过测量挡圈上与轮辋相匹配部位的内周长大小，来测算挡圈开口尺寸，但挡圈处于独立状态时，由于其弹性作用，通常会呈开口闭合或开口两端部分重叠的状态，在此状态下进行测算所得的结果并不精准，存在较大误差，容易导致误判。

在挡圈装配后且轮胎充气时，对挡圈开口尺寸的测量会较为精准，但测量前后需要装配与拆卸车轮，耗时耗力。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种模拟挡圈装胎环境，以便卷尺或游标卡尺等测量工具可直接精准测量挡圈开口尺寸的检具。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车轮挡圈开口检具，用于检测车轮挡圈的开口尺寸，包括底板、内圈、定圈、压圈、径顶圈、端顶圈以及外缘形状与挡圈内缘环形凹槽相适配的标准轴头，所述的定圈固设在所述底板上，所述的内圈通过螺纹旋接在所述定圈内侧并可上下旋动，所述的内圈顶部设有一内缩的环形凸台，所述的标准轴头套设在所述环形凸台外侧，所述内圈上位于所述标准轴头下端面下方的外壁面为可用于与所述挡圈相抵接的锥面，所述的压圈通过螺纹旋接在所述定圈外侧上部并可上下旋动，所述的径顶圈套设在所述内圈与压圈之间的间隙内且顶部抵住挡圈下部外锥面，所述的端顶圈套设在径顶圈外侧，所述端顶圈的上端面抵住挡圈下端面，端顶圈下端面与压圈上端面相贴合。

进一步的，所述内圈在所述环形凸台外侧的部位上沿周向均匀布设有若干根螺杆，所述标准轴头相应的位置上开设有若干上下贯穿的通孔，所述螺杆的上端穿过所述通孔且部分超出所述标准轴头的上表面，所述螺杆上部设有用于锁紧所述标准轴头的紧固螺母。

进一步的，所述螺杆的外侧套设有收缩的弹簧，所述的弹簧设在所述标准轴头底部与所述内圈连接处。通过增设弹簧，可使标准轴头拆卸、松动较为省力。

进一步的，还包括辅助所述内圈旋转的助力杆，所述助力杆的两端分别开设有可供所述紧固螺母卡入的贯穿孔。通过可直接套设、装取便捷的第一助力杆来辅助内圈上旋或下旋。

进一步的，所述压圈的外侧面上垂直固设有若干用于辅助压圈旋转的助力螺栓。

进一步的，所述径顶圈与压圈贴合的外壁面上开设有用于减小摩擦的环状凹槽。以此避免因径顶圈与压圈之间太过贴合，摩擦太大，导致压圈不易旋动甚至无法旋动的情况，减小旋转压圈所需的力度。