[实用新型]一种消声器减振防松安装固定结构

说明书

本实用新型公开了一种消声器减振防松安装固定结构，包括消声器壳体、发动机缸盖罩，在消声器壳体底部设置有护板；在消声器壳体两侧设置有焊接板，焊接板与护板焊接为一体；在消声器壳体两侧的焊接板上延伸有支撑板；在支撑板顶部设置有固定板；固定板与支撑板垂直；在固定板上弯曲设置有内侧支撑板；在内侧支撑板底部设置有连接板；分布在消声器壳体上的支撑板、固定板、内侧支撑板和连接板构成弓形支架；在弓型支架的固定板板面上设置有固定孔，所述消声器壳体上的弓形支架通过耐高温的防松垫圈、耐热螺栓和垫块与发动机缸盖罩连接。通过本实用新型弓形支架、防松垫圈、耐热螺栓、垫块的相互结合，有效减少消声器支架断裂、螺栓松脱等故障概率。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及压燃式及点燃式发动机的一种消声器减振防松安装固定结构。

背景技术

消声器是压燃式及点燃式发动机的重要系统结构，一般直接安装在发动机上或作为组件总成安装在整车上。其作为发动机动力系统的尾气处理系统，主要用于降低噪声，减小噪声污染。有些消声器可兼尾气排放处理作用，可通过载体材料、涂层材料、吸附材料等化学和物料过程减少噪声和污染气体排放。非道路用途的工程机、农机等许多车型的消声器是直接安装在发动机上的，目前由于消声器支架设计无减振结构，设计不合理，发动机振动导致消声器支架断裂的问题经常发生。消声器支架断裂后易引发严重的整车故障，易导致消声器固定系统和功能系统失效、消声器连接管路泄漏、引起火灾、加大排气噪声等情况。有些整车减振设计不合理的车型，整车振动大，消声器作为组件总成安装在整车上，发生消声器支架断裂的情况也较多。因此亟需设计出一种减振消声器支架结构。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题提供一种消声器减振防松安装固定结构，以解决发动机振动导致消声器支架断裂的问题。

为实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：

一种消声器减振防松安装固定结构，包括消声器壳体、发动机缸盖罩，在消声器壳体底部设置有护板；在消声器壳体两侧设置有焊接板，所述焊接板与护板焊接为一体；在消声器壳体两侧的焊接板上延伸有支撑板；在所述支撑板顶部设置有固定板；所述固定板与支撑板垂直；在固定板上弯曲设置有内侧支撑板；在内侧支撑板底部设置有连接板；分布在消声器壳体上的支撑板、固定板、内侧支撑板和连接板构成弓形支架结构；在弓型支架的固定板板面上设置有固定孔，所述消声器壳体上的弓形支架通过耐高温的防松垫圈、耐热螺栓和垫块与发动机缸盖罩连接。

进一步地，所述防松垫圈由锯齿形止动角、止动面结构组成。

进一步地，所述止动面包括第一竖直止动面和第一止动缓冲面、第二竖直止动面和第二止动缓冲面；所述锯齿形止动角包括第一止动夹角和第二止动夹角。

进一步地，第一竖直止动面和第一止动缓冲面的夹角为70～80°的第一止动夹角；所述第二竖直止动面和第二止动缓冲面的夹角为85～88°的第二止动夹角。

进一步地，所述弓形支架沿消声器壳体的轴向方向并列设置有两个，弓型支架的固定板板面上的固定孔与发动机缸盖罩上的螺孔对应。

进一步地，弓型支架分别通过消声器壳体两侧的焊接板焊接在消声器壳体底部护板上面。

进一步地，所述护板呈弧形结构，固定在消声器壳体外壁。

进一步地，所述支撑板、固定板、内侧支撑板和连接板构成弓形支架一体成型。

本实用新型与现有技术相比的有益效果：