[实用新型]一种拖拽式滑车用滑柱系统轴向载荷测量装置

说明书

本实用新型属于车用车台架试验技术领域，具体的说是一种拖拽式滑车用滑柱系统轴向载荷测量装置。包括测量主体；测量主体为双面法兰；双面法兰的上法兰面与滑车车身连接，下法兰面与车辆滑柱系统连接。双面法兰的中间为中空的圆柱体结构，上端为上法兰面，下端为下法兰面。圆柱体结构上均布四个以法兰轴为中心的长圆孔，在四个长圆孔之间形成四个立柱。四个立柱中两个相对的立柱的内表面各粘贴有一个沿法兰轴向的轴向应变单片。立柱外的垂直于法兰轴向的面上粘贴四个温度补偿应变单片；本实用新型用于乘用车开发试验中，测量车辆滑柱系统对车身的轴向载荷，解决了现有普通轴向载荷测量传感器量程范围小，不适用滑柱系统轴向载荷测量的问题。

技术领域

本实用新型属于车用车台架试验技术领域，具体的说是一种拖拽式滑车用滑柱系统轴向载荷测量装置。

背景技术

在乘用车开发过程中，由路面激励而来，经车辆滑柱系统传递到车身的载荷，影响车辆稳定性、驾驶操控性，对乘坐舒适性、安全性有直接影响，对车身刚度设计有重要意义。

乘用车开发试验中，由于普通轴向载荷测量传感器量程范围小，不适用于此处载荷测量。该载荷难以直接测得，以往采用在减振器筒壁上粘贴应变片的方法，间接测量减振器筒的轴向载荷来近似替代该载荷。

实用新型内容

本实用新型提供了一种结构简单的拖拽式滑车用滑柱系统轴向载荷测量装置，该装置用于乘用车开发试验中，测量车辆滑柱系统对车身的轴向载荷，解决了现有普通轴向载荷测量传感器量程范围小，不适用滑柱系统轴向载荷测量的问题。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种拖拽式滑车用滑柱系统轴向载荷测量装置，包括测量主体；所述测量主体为双面法兰2；所述双面法兰2的上法兰面与滑车车身1连接，下法兰面与车辆滑柱系统3连接。

所述双面法兰2的中间为中空的圆柱体结构，上端为上法兰面，下端为下法兰面。

所述圆柱体结构上均布四个以法兰轴为中心的长圆孔，在四个长圆孔之间形成四个立柱4。

四个所述立柱4中两个相对的立柱4的内表面各粘贴有一个沿法兰轴向的轴向应变单片5。

所述立柱4外的垂直于法兰轴向的面上粘贴四个温度补偿应变单片6；其中，每个立柱4上的轴向应变单片5与其外侧的温度补偿应变单片6组成一组半桥桥路，相对的两组立柱上的轴向应变单片5组成一组全桥。

所述上法兰面上设置有连接孔。

所述下法兰面上设置有连接孔。

本实用新型的有益效果为：

1)本实用新型结构简单，在滑车车身与车辆滑柱系统之间增加一个双面法兰充当传感器，将特定试验中测得的应变信息转换为载荷信息，量程范围大；

2)进行调整后的滑车在安装实车样件后，不会改变上悬置安装位置及安装状态。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型使用状态参考图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为应变片载荷与应变关系示意图。

图中：1、滑车车身；2、双面法兰；3、车辆滑柱系统；4、立柱；5、轴向应变单片；6、温度补偿应变单片。

具体实施方式