[实用新型]一种路面摩擦系数检测装置

说明书

本实用新型公开了一种路面摩擦系数检测装置，包括检测箱，所述检测箱内壁两侧均固定连接有固定架，两个所述固定架之间设置有滑轨，所述滑轨侧壁开设有滑槽，所述滑轨内部设置有测试轮，所述测试轮中心处设置有中心轴，所述固定架靠近测试轮的一侧固定连接有电动伸缩杆，两个所述固定架底部均设置有螺栓。本实用新型路面摩擦系数检测装置设置有激光收发模块和测试轮，通过激光收发模块对测试轮从倾斜路面上滚下期间激光信号的收发，测出测试轮在该路面的加速度，从而测出路面的摩擦系数，相较于传统的路面摩擦系数检测装置，该设计结构灵活，利用激光测距进行数据分析比对，精确性更高，提高了对路面摩擦系数的测量准确性。

技术领域

本实用新型涉及道路检测技术领域，尤其涉及一种路面摩擦系数检测装置。

背景技术

摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。车辆要想在路面上平稳安全行驶，必须有足够的摩擦力，当车辆在路面行驶时，特别是在阴雨天气，车辆会因路面摩擦力减小而发生侧滑或刹车距离增大，极易发生危险，而摩擦力过大，则会导致车辆车辆的行驶阻力变大，使得行驶油耗上升。

目前检测路面摩擦系数普遍采用的是人工测量，要经常移动并调整相关仪器，测量速度较慢，不准确，工作效率很低。并且在测量路面系数时，往往要考虑诸多干扰因素，路面平整与下雨路面湿滑等，传统的路面摩擦系数检测装置测试数据广度较小，检测装置不完善，在进行测试时，需要人工启停测试轮，耗费了大量人力，且具有一定危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路面摩擦系数检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种路面摩擦系数检测装置，包括检测箱，所述检测箱内壁两侧均固定连接有固定架，两个所述固定架之间设置有滑轨，所述滑轨侧壁开设有滑槽，所述滑轨内部设置有测试轮，所述测试轮中心处设置有中心轴，所述固定架靠近测试轮的一侧固定连接有电动伸缩杆，两个所述固定架底部均设置有螺栓，所述固定架靠近测试轮的一侧固定连接有激光收发模块，所述激光收发模块两侧均设置有套筒，所述套筒内部设置有缓冲杆，所述缓冲杆远离测试轮的一端固定连接有弹簧；

所述检测箱两侧外均开设有矩形槽，所述矩形槽内壁设置有支撑板，所述支撑板两侧分别固定连接有第一卡块和第二卡块，所述矩形槽开设有第一卡槽与第二卡槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述检测箱为矩形箱体设置且底部呈开口状。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑轨两端分别与两个固定架滑动连接，所述中心轴外壁与滑槽光滑贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺栓贯穿固定架底部并与固定架螺纹连接，两个所述螺栓分别与滑轨两端的底部转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲杆外壁与套筒内壁滑动连接，所述弹簧与套筒固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑板与矩形槽中心处转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一卡块与第一卡槽呈卡合设置。

本实用新型具有如下有益效果：