[实用新型]汽车线束限制配件

说明书

本实用新型属于汽车线束收纳装置技术领域，公开了一种汽车线束限制配件，包括：底座，包括底板和两个底侧壁，两个底侧壁沿Z轴方向分别设置在底板的两个对置边缘，底侧壁设有沿Z轴排列的若干个主齿；上盖，包括盖板和两个盖侧壁，两个盖侧壁沿Z轴方向分别设置在盖板的两个对置边缘，盖侧壁设有沿Z轴排列的若干个反角齿，其中：上盖沿Z轴方向与底座对接时，主齿和反角齿啮合。底板和底侧壁构成U型的底座，盖板和盖侧壁构成U型的上盖，上盖扣在底座时两者之间形成收纳汽车线束的容置空间，并且，主齿和反角齿啮合时能够锁定该容置空间，同时主齿和反角齿的啮合位置不同，容置空间的大小不同，进而能够适应不同数量的汽车线束。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束收纳装置技术领域，尤其涉及一种汽车线束限制配件。

背景技术

在汽车线束设计开发过程中，通常线束采用捆绑的方式捆匝成圆形。但随着汽车电气与智能零部件越来越多和整车线路越来越多，导致线束不断增粗，线束与边界零部件之间的安装空间也越来越有限。

例如，在一些车型中，汽车仪表线束的布置受到多个边界零部件的影响，可供线束布置的安装路径非常狭窄，线束捆匝成圆柱形就会与边界零部件干涉。另外在很多商用车中同一车型有许多不同配置，所以它们线束粗细也不一致，需使用多种不同高度的限制配件。为此，我们提出一种可调高度的线束外形限制配件来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束限制配件，以解决不同配置车型线束与边界零部件之间的干涉问题，以及降低线束的厚度，使线束尽量扁平同时高度可以调整，以改善线束与周围零部件空间。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车线束限制配件，包括：

底座，包括底板和两个底侧壁，两个所述底侧壁沿Z轴方向分别设置在所述底板的两个对置边缘，所述底侧壁设有沿Z轴排列的若干个主齿；

上盖，包括盖板和两个盖侧壁，两个所述盖侧壁沿Z轴方向分别设置在所述盖板的两个对置边缘，所述盖侧壁设有沿Z轴排列的若干个反角齿，其中：

所述上盖沿Z轴方向与所述底座对接时，所述主齿和所述反角齿啮合。

底板和底侧壁构成U型的底座，盖板和盖侧壁构成U型的上盖，上盖扣在底座时两者之间形成收纳汽车线束的容置空间，并且，主齿和反角齿啮合时能够锁定该容置空间，同时主齿和反角齿的啮合位置不同，容置空间的大小不同，进而能够适应不同数量的汽车线束。

作为优选，所述底侧壁的外侧面设有一对导向凸肋，所述盖侧壁被配置为能够插入一对所述导向凸肋中。

导向凸肋便于盖侧壁沿Z轴方向配合底侧壁。

作为优选，若干个所述主齿从所述底侧壁背离所述底板的一端向另一端排列；

若干个所述反角齿设置在所述盖侧壁背离所述盖板的一端。

主齿靠近上盖，同时反角齿靠近底座，上盖和底座配合形成的最大容置空间对应上盖和底座的高度之和。

作为优选，所述底板的内端面设有若干个相互平行的第一分隔筋，所述第一分隔筋的延伸方向与两个底侧壁的对置方向垂直；

所述盖板的内端面设有若干个第二分隔筋，所述第一分隔筋和所述第二分隔筋沿Z轴方向一一对置。

第一分隔筋和第二分隔筋能够将容置空间内的汽车线束分隔开，易于在窄小空间内进行排布。

作为优选，所述底板的外端面设有若干个第一凸肋。

第一凸肋提高了底板的强度。

作为优选，所述上盖的外端面设有若干个第二凸肋。

第二凸肋提高了上盖的强度。