[实用新型]一种油箱防浪板结构

说明书

本实用新型提供了一种油箱防浪板结构，包括设于油箱内后端的竖置防浪板及设于所述油箱内且位于所述竖置防浪板后端的横置防浪板，所述竖置防浪板上端设有向所述油箱前端倾斜的第一缓冲部，所述第一缓冲部设有多个第一通孔，所述横置防浪板后端设有向下倾斜的第二缓冲部，所述横置防浪板上设有多个第二通孔。本实用新型结构简单，通过设置横置防浪板与竖置防浪板配合，不仅能够阻挡然后晃动，而且还能够阻挡燃油撞击油箱壳体，降噪效果更好。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种油箱防浪板结构。

背景技术

燃油箱总成作为汽车的汽油贮存机构，车辆行驶过程中，液体在油箱内会不断晃动，撞击油箱壳体，产生异响。随着人们对乘用车振动噪音的要求不断提高，需要在油箱内增加防浪板来改善燃油箱晃动异响问题。当前的防浪板均为竖着放置，虽然有效阻挡了燃油前后晃动水平，但在某些情况下无法消除液体向上撞击油箱上壳体的问题，无法彻底消除异响。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种能够降低燃油撞击油箱所产生的晃动噪音的燃油箱防浪板结构。

本实用新型提供了一种油箱防浪板结构，包括设于油箱内后端的竖置防浪板及设于所述油箱内且位于所述竖置防浪板后端的横置防浪板，所述竖置防浪板上端设有向所述油箱前端倾斜的第一缓冲部，所述第一缓冲部设有多个第一通孔，所述横置防浪板后端设有向下倾斜的第二缓冲部，所述横置防浪板上设有多个第二通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一缓冲部包括左缓冲部及右缓冲部，所述左缓冲部与所述右缓冲部之间设有间隔槽，所述间隔槽内设有与所述油箱内壁固定连接的连接部，所述左缓冲部与所述右缓冲部的上端均与所述油箱上内壁固定连接，所述竖置防浪板下端与所述油箱下内壁固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述横置防浪板设有多个固定支架，所述固定支架与所述油箱上内壁固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述横置防浪板的厚度为0.5~1.0mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二通孔的直径为10~20mm，且多个所述第二通孔的中心间距为35mm~50mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过设置横置防浪板与竖置防浪板配合，不仅能够阻挡然后晃动，而且还能够阻挡燃油撞击油箱壳体，降噪效果更好。

附图说明

图1是本实用新型一种油箱防浪板结构的布置结构示意图；

图2是本实用新型一种油箱防浪板结构的横置防浪板一个实施例的结构示意图。

附图标记：1-油箱；2-竖置防浪板；3-横置防浪板；21-第一缓冲部；22-连接部；31-第二缓冲部；32-固定支架。

具体实施方式

如图1及图2所示，本实用新型公开了一种油箱防浪板结构，包括设于油箱1内后端的竖置防浪板2及设于所述油箱1内且位于所述竖置防浪板2后端的横置防浪板3，所述竖置防浪板2上端设有向所述油箱1前端倾斜的第一缓冲部21，所述第一缓冲部21设有多个第一通孔，所述横置防浪板3前端设有向下倾斜的第二缓冲部31，所述横置防浪板3上设有多个第二通孔。通过设置在油箱1后端的竖置防浪板2能够减少燃油撞击油箱1后端壳体，通过设置倾斜的第一缓冲部21能够使燃油向上运动降低竖置防浪板2的撞击力，而且在第一缓冲部21上设置多个第一通孔，使其部分燃油在撞击到竖置防浪板2上后会通过第一通孔，进一步加强防浪效果，通过设置在竖置防浪板2后端的横置防浪板3，且横置防浪板3设有多个第二通孔，且能够对撞击燃油进行分解、阻挡，从而消除对油箱壳体的猛烈冲击，横置防浪板3后端还设有向下倾斜的第二缓冲部31，同样也能够阻挡燃油撞击油箱壳体，且还具有一定的缓冲作用，进一步降低撞击油箱壳体产生的声音。