[实用新型]一种货车墙板调修装置

说明书

本实用新型公开了一种货车墙板调修装置，涉及铁路车辆检修技术领域，解决了现有技术通过人工调节螺杆旋转的方式调修货车墙板效率低的技术问题。包括动力缸、顶推头与顶推座，顶推头连接于动力缸的输出端，顶推座连接于动力缸的另一端，顶推头通过动力缸的伸长作用顶推待调修的墙板，动力缸通过顶推座抵紧在持力部位上。本实用新型通过在动力缸的两端分别连接顶推头与顶推座，使动力缸带动顶推头顶推墙板的凹陷部位，无需人工手动调节，提高了墙板调修的工作效率，避免了顶推跑位的问题，提高了墙板调修的质量。动力缸的顶推力相对于人工调节的作用力更大、顶推的行程更大，大幅降低了墙板调修的劳动强度，提高了生产过程中的安全性。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆检修技术领域，具体来说，是指一种货车墙板调修装置。

背景技术

铁路货车车辆大多用于运送煤炭、钢材、铁矿等原材料。在货车的使用过程中，货车的墙板由于长期暴露在外，使得墙板的腐蚀和变形较为严重。通常，在对货车墙板进行检修时，会对顶层腐蚀严重的墙板进行截换，而底层的墙板则保留。但是底层的墙板变形严重，需要对底层的墙板进行调修，以方便顶层墙板的截换工作。

现有技术中，大多采用具有螺杆的顶镐对货车墙板的凹陷部位进行修理。将顶镐支撑在墙板的凹陷部位后，通过人工手动调节螺杆旋转的方式，使顶镐顶推墙板的凹陷部位，从而完成墙板的调修工作。但是，人工手动调节螺杆对墙板的顶推力作用小，螺杆螺纹伸缩的顶推方式使得顶镐的行程短，导致货车墙板的调修工作效率低，人工工作的强度大。

此外，在顶镐顶推墙板的过程中，由于人工调节螺杆的旋转，还容易导致顶镐跑位的问题，从而致使墙板的凹陷部位调修不到位，甚至，造成原本无需调修的墙板产生变形的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种货车墙板调修装置，以解决现有技术通过人工调节螺杆旋转的方式调修货车墙板效率低的技术问题。

本实用新型解决该技术问题所采用的技术方案是：

一种货车墙板调修装置，包括：

动力缸，用于顶推待调修的墙板；

顶推头，连接于所述动力缸的输出端，所述顶推头的另一端与所述待调修的墙板相接触；以及，

顶推座，连接于所述动力缸的另一端，所述顶推座的另一端设置在持力部位上；

所述顶推头通过所述动力缸的伸长作用顶推所述待调修的墙板，所述动力缸通过所述顶推座抵紧在所述持力部位上。

在上述技术方案的基础上，该货车墙板调修装置还可以做如下的改进。

可选的，所述顶推头包括转动头以及连接头，所述连接头的一端连接有球铰，所述转动头通过所述球铰与所述连接头铰接，所述连接头的另一端与所述动力缸的输出端相连接。

可选的，所述连接头位于所述动力缸一侧的端部连接有螺母，所述动力缸的输出端设置有外螺纹，所述连接头通过所述螺母螺纹连接在所述动力缸的输出端。

可选的，所述顶推座包括座本体以及持力头，所述座本体的一端设置有耳座，所述持力头通过销轴铰接在所述耳座上。

可选的，所述座本体的另一端连接有连接座，所述连接座通过螺栓与所述动力缸相连接。

可选的，所述动力缸包括缸体以及活塞，所述缸体内设置有活塞腔，所述活塞安装在所述活塞腔内，所述缸体上设置有第一介质孔以及第二介质孔，所述活塞通过向所述第一介质孔或者第二介质孔内注入介质活塞运动于所述活塞腔内。

可选的，所述缸体上设置有用于控制所述介质流向的控制阀，所述控制阀通过管路分别与所述第一介质孔和第二介质孔连通。

可选的，所述动力缸为电推缸。