[实用新型]车体底架、车体及轨道车辆

说明书

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供车体底架、车体及轨道车辆。车体底架包括边梁，包括依次连接的顶板、过渡板以及侧板；乙型横梁，包括上翻边以及与上翻边连接的腹板；连接组件，包括两两相连的第一连接板、第二连接板以及第三连接板；第一连接板适于与过渡板连接，第二连接板适于与腹板连接，第三连接板适于与侧板连接，以将乙型横梁连接于边梁。该车体底架能够满足小限界的特殊需求；在实现了将边梁与乙型横梁连接的同时，还提高了边梁与乙型横梁之间的连接强度，保证了边梁的整体垂向刚度和强度，同时还保证了在乙型横梁上吊装设备的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种车体底架、车体及轨道车辆。

背景技术

随着近年来轨道交通的快速发展，对轨道车辆在运行过程中的可靠性也提出了更高的要求。其中，车下设备的振动等问题对车体的影响也亟待解决，目前，轨道车辆的车下设备多挂设在横梁上。而且，针对小限界的特殊需求，需要引入异形边梁，这就使得横梁与异形边梁的连接成为了较为棘手的难题。同时，由于车下设备繁多，且单个设备的重量较大，横梁无法满足设备吊挂强度需求，并且，横梁与边梁之间均使用电弧焊焊接，导致边梁的整体垂向刚度和强度弱，并且焊接效率低，容易变形，工艺繁琐。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车体底架，不仅能够满足小限界的特殊需求，还能够提高边梁与乙型横梁之间的连接强度。

本实用新型还提出一种车体。

本实用新型还提出一种轨道车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车体底架，包括：

边梁，包括依次连接的顶板、过渡板以及侧板；

乙型横梁，包括上翻边以及与所述上翻边连接的腹板；

连接组件，包括两两相连的第一连接板、第二连接板以及第三连接板；

所述第一连接板适于与所述过渡板连接，所述第二连接板适于与所述腹板连接，所述第三连接板适于与所述侧板连接，以将所述乙型横梁连接于所述边梁。

根据本实用新型的一个实施例，所述乙型横梁还包括与所述腹板相连的下翻边；

沿所述乙型横梁的长度方向，在所述下翻边上开设有吊挂孔。

根据本实用新型的一个实施例，在所述下翻边上与所述吊挂孔对应的位置处还设置有补强座，所述补强座包括至少一个弯折板，所述弯折板与所述腹板相互抵接。

根据本实用新型的一个实施例，沿所述乙型横梁的长度方向，在所述上翻边上开设有多个过线孔。

根据本实用新型的一个实施例，沿所述乙型横梁的长度方向，在所述腹板开设有多个通孔。

根据本实用新型的一个实施例，沿所述边梁的长度方向，间隔的设置有多个所述乙型横梁，相邻两个所述乙型横梁之间的间距相等。

根据本实用新型的一个实施例，在相邻两个所述乙型横梁之间设置有纵梁。

根据本实用新型的一个实施例，在所述乙型横梁与所述纵梁之间还设置有安装座，所述安装座上设置有安装孔。

根据本实用新型第二方面实施例的车体，包括如前所述的车体底架。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括如前所述的车体底架或者如前所述的车体。

本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：