[实用新型]一种用于MB模数式桥梁伸缩装置的试验设备

说明书

本实用新型公开了一种用于MB模数式桥梁伸缩装置的试验设备，属于路桥检测技术领域，以解决现有试验设备可测参数不齐全、试验效率低、样品受力点欠合理、检测项目合格与否的判定依据不完整的问题。装置包括试样固定装置、拉压装置、载荷装置、测控装置；试样固定装置包括设置在试验台上的移动台座和固定台座，试样固定在移动台座和固定台座之间。本实用新型通过设备研发，配套方法和判定标准，形成了针对MB模数式桥梁伸缩装置的专门试验设备和方法，具有重要的推广意义。

技术领域

本实用新型属于路桥检测技术领域，具体涉及一种用于MB模数式桥梁伸缩装置的试验设备。

背景技术

为了防止公路桥梁伸缩装置的病害，早期预防的主要措施为加强伸缩装置进场质量控制，即加强型式检验质量控制力度。MB模数式桥梁伸缩装置在我国西北部省区应用较多，交通运输行业现行公路桥梁伸缩装置型式检验标准JT/T327-2016《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》对MB模数式桥梁伸缩装置的变形性能、最大水平摩阻力、每单元最大竖向变形偏差、错位性能、承载能力极限状态验算、承载性能、橡胶密封带夹持性能等常规项目给出了试验检测方法及部分性能要求。

但在具体的试验中，相关型式检测设备和评判标准有诸多问题需进一步明确。

试验设备方面：

试验设备样品夹具设计欠合理，MB模数式伸缩装置的伸缩位移箱内部构造独特，水平拉伸或压缩位移箱时，位移箱内侧壁摩擦相对较小，最大水平摩阻力能精确检测，但水平拉伸或压缩试验时若夹持部位不是位移箱，位移箱内侧壁摩擦将会很大，在现行规范要求的最大水平摩阻力内，试验可操作性差。现有技术中的MB模数式桥梁伸缩装置相关试验设备存在可测参数不齐全、试验效率低、样品受力点欠合理等问题，且目前无专用的与试验设备配套的承载性能试验配件，而试验加载方式又会极大地影响到试验结果。

试验方法方面：

1)现行规范未具体最大水平摩阻力等试验样品的夹持方式与受力部位，不合理的样品的夹持方式与试验受力部位会极大影响试验结果。

2)试验规程中多缝模数式伸缩装置中橡胶密封带的个数与最大水平摩阻力是线性关系，但橡胶密封带的弹性收缩力与伸缩装置的摩阻力不成线性关系，伸缩位移箱的摩阻力与伸缩装置的摩阻力近似成线性关系。

3)《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》(JT/T327-2016)没有给出检测MB模数式伸缩装置装配公差等参数的操作方法。

4)现行规范中伸缩装置的极限状态验算要求以及附录D中最不利加载位置均在伸缩装置处于最大开口状态时获得，但承载性能试验没有给定钢加载板及橡胶板的尺寸，也没有考虑轮载着地面积在双缝或多缝伸缩装置各纵梁上的最不利分配面积；另外，附录D中模拟轮载的静力作用时，加载方向与铅锤方向的角度为16.7°，采用了竖向轮载与水平向摩擦力的合力方向，但加荷的大小依然取轮载，显然欠合理。

5）MB模数式桥梁伸缩装置的型式检验中，没有检测设计伸缩量的指标，不能判断MB模数式桥梁伸缩装置是否满足使用要求，致使拉伸或压缩时最大水平摩阻力、纵向错位试验、竖向错位试验、拉伸或压缩时变形均匀性等项目检测中合格与否的判定依据不完整。

因此，现有技术中的MB模数式桥梁伸缩装置相关试验方法存在未具体最大水平摩阻力等试验样品的夹持方式与受力部位、多缝模数式伸缩装置中橡胶密封带的个数与规定的最大水平摩阻力的关系欠合理、未给出检测MB模数式伸缩装置装配公差的操作方法、承载性能试验没有给定钢加载板及橡胶板的尺寸，也没有考虑轮载着地面积在双缝或多缝伸缩装置各纵梁上的最不利分配面积、承载性能试验模拟轮胎力的方向欠合理、检测项目合格与否的判定依据不完整的问题。

综上，急需一种用于MB模数式桥梁伸缩装置的试验设备及其相关试验方法，以解决以上背景技术中的问题。

实用新型内容