[实用新型]一种凸轮轴位置传感器

说明书

本实用新型公开了一种凸轮轴位置传感器，包括外壳、金属环、塑胶件、端子和芯片，所述外壳的上部是扁口结构的插接端，下部是柱状结构的主体部，中部设有向外延伸的外延板，在外壳的柱状主体部上设有两个相对称的定位孔，在中部外延板上开设有安装孔，所述金属环嵌入在安装孔内；所述塑胶件封装在外壳内，其中部设有与外壳主体部上的定位孔相匹配的两个定位柱，在两定位柱的根部及塑胶件的上端部均设有密封齿，密封齿与外壳之间紧密接触形成密封结构；所述端子与芯片一并固封在塑胶件内，端子的针脚与芯片焊接固定，头部则伸入外壳的插接端内。本实用新型采用孔柱配合的方式使塑胶件在外壳中精准定位，保证了芯片位置精度，提高了信号的输出精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车传感器技术领域，更具体地说，尤其涉及一种凸轮轴位置传感器。

背景技术

凸轮轴位置传感器是普遍用于检测汽车凸轮轴位置的传感器，当下霍尔式传感器技术最为成熟，通过霍尔效应使传感器芯片采集并输出稳定的信号给ECU，从而实现汽车顺利点火。但随着环保要求的不断升级，以及汽车性能改进的不断提高，发动机也由传统的单气门向多气门转变，现有常规设计的凸轮轴位置传感器由于电路设计复杂，经常出现信号输出不稳定，精度无法满足更高的要求，芯片在传感器里面位置偏移，导致无法满足整车怠速启停、发动机快速精准启动功能需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种凸轮轴位置传感器，输出精度高、信号稳定，且使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种凸轮轴位置传感器，包括外壳、金属环、塑胶件、端子和芯片，所述外壳的上部是扁口结构的插接端，下部是柱状结构的主体部，中部设有向外延伸的外延板，在外壳的柱状主体部上设有两个相对称的定位孔，在中部外延板上开设有安装孔，所述金属环嵌入在安装孔内；所述塑胶件封装在外壳内，其中部设有与外壳主体部上的定位孔相匹配的两个定位柱，在两定位柱的根部及塑胶件的上端部均设有密封齿，密封齿与外壳之间紧密接触形成密封结构；所述端子与芯片一并固封在塑胶件内，端子的针脚与芯片焊接固定，头部则伸入外壳的插接端内，用于传输传感器信号。

本实用新型结构简单，通过在外壳上设置定位孔，同时在塑胶件上设置定位柱，采用定位柱与定位孔相配合的方式使塑胶件在外壳中精准定位，而密封齿的设置使塑胶件与外壳之间的连接更牢固，保证了芯片位置精度，从而提高了信号的输出精度及稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的立体分解图。

图中：1－外壳；11－插接端；12－主体部；13－外延板；14－定位孔；15－安装孔；2－金属环；3－塑胶件；31－定位柱；32－密封齿；4－端子；5－芯片。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种凸轮轴位置传感器，包括外壳1、金属环2、塑胶件3、端子4和芯片5，所述外壳1的上部是扁口结构的插接端11，下部是柱状结构的主体部12，中部设有向外延伸的外延板13，在外壳1的柱状主体部12上设有两个相对称的定位孔14，在中部外延板13上开设有安装孔15，所述金属环2嵌入在安装孔15内；所述塑胶件3封装在外壳1内，其中部设有与外壳1主体部12上的定位孔15相匹配的两个定位柱31，在两定位柱31的根部及塑胶件3的上端部均设有密封齿32，密封齿32与外壳1之间紧密接触形成密封结构；所述端子4与芯片5一并固封在塑胶件3内，端子4的针脚与芯片5焊接固定，头部则伸入外壳1的插接端11内，用于传输传感器信号。

本实用新型结构简单，通过在外壳1上设置定位孔14，同时在塑胶件3上设置定位柱31，采用定位柱31与定位孔15相配合的方式使塑胶件3在外壳1中精准定位，而密封齿32的设置使塑胶件3与外壳1之间的连接更牢固，保证了芯片5位置精度，从而提高了信号的输出精度及稳定性。